Części motocyklowe
Derbi Senda 50

Derbi Senda 50 to uwielbiany w całej Europie motorower klasy supermoto lub enduro/cross (w zależności od wersji), który jest już produkowany od - uwaga - 25 lat! Gdy w 1995 roku rozpoczęła się jego produkcja z marszu stał się marzeniem wielu początkujących motocyklistów. Ta dynamiczna stylistyka i wręcz sportowe osiągi hipnotyzowały młode pokolenie, rodząc wizję świetnej zabawy zarówno w terenie, jak i na asfalcie. Model Senda 50 otrzymał jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49 ccm, która mimo niewielkiej kubatury generowała świetne osiągi. Moc maksymalna na poziomie 5,5 KM i maksymalny moment obrotowy 5 Nm w motorowerze o masie zaledwie 96 kilogramów to gwarancja fenomenalnych przyspieszeń i dużej prędkości maksymalnej - po zdjęciu blokad nawet 95 km/h. Oczywiście osiągi to nie wszystko, liczy się również skrzynia biegów, układ zasilania i szereg innych podzespołów, które składają się na całość cenionej jednostki napędowej. I tak na pokładzie małej Sendy znajdziemy skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, gaźnikowy układ zasilania, elektroniczny zapłon CDI, mokre sprzęgło wielotarczowe, klasyczny łańcuch napędowy oraz efektywne chłodzenie cieczą. Niby nic szczególnego, ale w modelu Senda 50 to wszystko działa perfekcyjnie. Sam silnik nie zapewniłby jednak Sendzie takiej popularności i uznania wśród młodych motocyklistów. Na zawieszenie Derbi składa się klasyczny widelec teleskopowy o skoku 180 mm i hydrauliczny amortyzator oparty na dwustronnym wahaczu wleczonym ze stali, które razem tworzą system Monoshock. Zarówno przy przednim, jak i tylnym kole znalazła się wentylowana tarcza hamulcowa (odpowiednio o rozmiarze 260 mm i 220 mm) oraz hydrauliczne zaciski hamulcowe (z przodu pływający, dwutłoczkowy, a z tyłu jednotłoczkowy, tradycyjny). Gdy dołożymy do tego sportowy układ wydechowy (montowany w standardzie), aluminiowe felgi (w obu wersjach) oraz wysoką jakość wykonania, nietrudno zrozumieć sukces modelu Derbi Senda 50. W końcu kto z nas w młodości nie chciałby posiadać sprzętu, który daje namiastkę dużego - tudzież prawdziwego - motocykla, o jakim każdy marzy na początku swojej drogi?