Części motocyklowe
Ducati Scrambler 800

Ikona dzisiejszych czasów

Ducati wprowadzając do oferty Scrambler'a 800 miało na celu stworzenie ikony, która umiejętnie oddawałaby ducha starych, dobrych czasów i doskonale wpisywałaby się w bieżące trendy. Scramber oferuje współczesnym motocyklistom takie same wrażenia, jakie towarzyszyły jeździe jednośladem pół wieku temu. Harmonia kierowcy z wystarczająco mocną jednostką napędową, intuicyjna obsługa bez zbędnych gadżetów na pokładzie oraz kultowe "dwa koła, silnik i kierownica" to esencja idei gamy Scrambler'ów.

W 2015 roku branża motocyklowa mogła również obserwować postęp w działaniach marketingowych, ponieważ to, co zrealizowała włoska marka z Bolonii zakrawa o sprzedażowy majstersztyk. Sieć knajp sygnowanych logiem Scramber'a, tematyczna kolekcja ubrań i zrzeszanie nabywców w grupę zaprzyjaźnionych motocyklistów przyniosło Ducati świetne rezultaty. Dzięki nim Scrambler 800 stał się najlepiej sprzedającym się modelem w dzisiejszej ofercie koncernu.

Jeden motocykl, wiele wcieleń

Na sezon 2019 Ducati przygotowało aż 6 wersji modelu Scrambler 800, a każda z nich jest na swój sposób wyjątkowa. Cafe Racer, Deserd Sled, Icon, Classic, Full Throttle i Street Classic to na pierwszy rzut oka sześć różnych motocykli, choć opartych na tej samej bazie. Każdy z nich emanuje wyrafinowaną stylistyką, niepowtarzalnym charakterem i wyjątkowym malowaniem. Wszystko po to, aby motocyklista decydujący się na dany wariant mógł w pełni oddać swoją osobowość i wyróżnić się z tłumu konwencjonalnych maszyn. W poszczególnych wersjach znajdziemy również cechy, które w jasny sposób określają preferencję nabywców co do stylu jazdy i najczęściej wybieranych tras. Deserd Sled idealnie sprawdzi się na nieutwardzonych drogach i w lekkim terenie, Cafe Racer natychmiast pokona miasto w sportowym stylu dawnych czasów, zaś Full Throttle będzie idealnym kompromisem pomiędzy środkiem miejskiego transportu, a maszyną przeznaczoną na jeszcze nieistniejące ścieżki.

Jedno serce

Niezależnie od wybranej wersji model Scrambler 800 będzie wyposażony w tą samą jednostkę napędową o pojemności 803 cm³. Chłodzony powietrzem, dwucylindrowy silnik w układzie V (typ L) z charakterystycznym dla Ducati rozrządem desmodromicznym dostarczy niezapomnianych wrażeń na każdej drodze. Dzięki niskiej masie własnej pojazdu (ze wszystkimi płynami około 190 kilogramów w wersji bazowej) moc maksymalna 75 KM i maksymalny moment obrotowy 68 Nm zagwarantują dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 220 km/h. Klasyczny twin (z dwoma zaworami na każdy cylinder) zasilany jest elektronicznym systemem wtrysku paliwa współpracującym z przepustnicami typu Ride-by-Wire, które nie mają fizycznego połączenia pomiędzy manetką gazu. Zapewnia to natychmiastową i dynamiczną reakcję na najmniejszy ruch nadgarstka kierowcy, co z pewnością docenią wszyscy użytkownicy.

Niewysilona jednostka napędowa została połączona z manualna skrzynią biegów o sześciu przełożeniach i mokrym, wielotarczowym sprzęgłem APTC. Za napęd końcowy odpowiada klasyczny łańcuch, który przenosi moc ponad 70 KM na 17-calowe, szprychowe koło obute w oponę Pirelli Dual (w wersji Classic).

Dopracowane podwozie

Szkieletem modelu Scrambler 800 jest solidna rama kratownicowa z rur stalowych, która zapewnia doskonałą sztywność oraz stanowi idealne oparcie dla zawieszenia marki Kayaba i układu hamulcowego marki Brembo wspomaganego przeciwpoślizgowym systemem ABS firmy Bosch. Amortyzację 18- i 17-calowych kół powierzono masywnemu widelcowi teleskopowemu (średnica lag: 41 mm) typu Upside-down oraz centralnej kolumnie resorująco-tłumiącej opartej na dwustronnym wahaczu wleczonym ze stali. Co ważne, tylny amortyzator został wyposażony w pełen zakres regulacji, dzięki któremu każdy z użytkowników będzie mógł dopasować jego charakterystykę do własnych preferencji. Wyhamowaniem pojazdu zajmuje się pojedyncza, wentylowana, tarcza hamulcowa (pływająca) o średnicy 330 mm i czterotłoczkowy zacisk hydrauliczny (z przodu) oraz nieco mniejsza, bo 245 mm tarcza i zacisk dwutłoczkowy (z tyłu).

Szprychowe koła z aluminiowymi obręczami zostały obute markowymi oponami Pirelli MT 60 RS, które zapewniają doskonałą przyczepność na każdym podłożu. Dzięki dual-sportowej naturze motocykliści nie będą musieli ograniczać się jedynie do asfaltu i oddadzą się przygodzie na mniej uczęszczanych szlakach.

Multum możliwości

Wybierając wymarzoną wersję modelu Scrambler warto zwrócić uwagę na długą listę wyposażenia. W każdej wersji znajdziemy m.in. gniazdo USB pod kanapą, oświetlenie oparte na technologii LED oraz rozbudowany wyświetlacz LCD, aczkolwiek prawdziwa zabawa zaczyna się dopiero wtedy, gdy zaczniemy doszukiwać się różnic pomiędzy dostępnymi wariantami. Na pokładzie Scrambler'a może się znaleźć np. układ wydechowy marki Termignoni, aluminiowe felgi, system ABS Bosch działający również w pochyleniu na zakrętach oraz zawieszenie o zwiększonym skoku.

Stworzony z myślą o każdym z nas

Próżno szukać drugiego takiego motocykla jak Scrambler 800 w ofertach innych producentów. Ducati dało miłośnikom jednośladów możliwość wyboru na dużą skalę, dzięki któremu każdy, niezależnie od ulubionego segmentu lub klasy motocykli, będzie mógł znaleźć coś dla siebie.

Odważny design, rozbudowana paleta wersji kolorystycznych i niepowtarzalny charakter to cechy, które towarzyszą każdemu egzemplarzowi Scrambler'a. Gdy dołożymy do tego satysfakcjonujące osiągi, dopracowaną konstrukcję obejmującą wiele autorskich i ciekawych rozwiązań (jak choćby rozrząd desmodromiczny) oraz długie przebiegi pomiędzy serwisami (co 15 000 kilometrów) otrzymamy motocykl, który od pierwszego dnia obecności na ogólnoświatowym rynku był skazany na sukces.

Jedno jest pewne. Mimo, że Scrambler 800 jest już na rynku od 3 lat, to do dzisiaj żaden z największych producentów nie powtórzył jego sukcesu sprzedażowego. I nie ma się co temu dziwić, ponieważ te trzy lata wystarczyły, aby Scrambler ze zwykłego motocykla przerodził się w żyjącą legendę dróg na całym świecie.