Części motocyklowe
Honda CRF 250

Honda CRF 250 to lekki motocykl terenowy oferowany w dwóch wersjach nadwoziowych. Wariant "L" to typowe enduro o doskonałych właściwościach off-road'owych, zaś opcja "Rally" to maszyna stworzona dla początkujących obieżyświatów. Doskonałe zawieszenia i skuteczny układ hamulcowy połączony z lekką jednostką napędową to zestaw niemalże idealny, jeśli poszukujemy jednośladu który sprosta każdym warunkom terenowym. Zastosowanie silnika o pojemności nieprzekraczającej 250 cm³ ma szereg zalet, szczególnie jeśli potencjalni nabywcy nastawiają się na długodystansowe podróżowanie. W wielu krajach (np. w Iranie, będącym coraz bardziej popularnym kierunkiem wśród motocyklistów z Europy) przepisy zabraniają wjazdu motocykli o większej kubaturze jednostki.

CRF 250 zostało wyposażone w jednocylindrowy silnik zasilany elektronicznym systemem wtrysku paliwa PGM-FI. Niewysilona jednostka czterosuwowa generuje moc maksymalną 25 KM i maksymalny moment obrotowy ponad 22 Nm, które w maszynie o masie własnej niecałych 160 kilogramów dają zadowalające przyspieszenie oraz prędkość maksymalną ponad 150 km/h. Dzięki czterozaworowej głowicy z podwójnym wałkiem rozrządu jednostka cechuje się dobrą kulturą pracy. Niewielkie zapotrzebowanie na paliwo sprawia, że 10,5 litrowy zbiornik paliwa wystarcza na przejechanie ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. W motocyklu klasy Adventure może nie zrobi na nikim wrażenia, ale w połączeniu z zapasowym kanistrem pełnym benzyny daje niezły zasięg. Jak przystało na jednoślad Hondy zarówno sprzęgło, jak i manualna, sześciostopniowa skrzynia biegów działają płynnie i nie wymagają od kierowcy użycia dużej siły, co w dalekiej podróży z pewnością zostanie docenione.

Motocykl nastawiony na tysiące kilometrów jazdy po drogach, których nawierzchnia najlepsze czasu ma już dawno za sobą, musi dysponować doskonałym zawieszeniem. Nie inaczej jest w przypadku modelu CRF 250, który ubrano w produkty renomowanej marki Showa. Na przedzie znajdziemy masywny widelec teleskopowy typu Upside-down o 43. mm średnicy lag, z tyłu zaś pojedynczy element resorująco-tłumiący oparty na aluminiowym wahaczu w systemie Pro-Link. W przypadku tylnego komponentu użytkownikom podarowano pełen zakres regulacji, obejmujący napięcie wstępne sprężyny oraz tłumienie dobicia i odbicia. Układ hamulcowy osadzono na kołach o typowej średnicy dla tej klasy motocykli- 21 i18 cali. W jego skład wchodzą dwie tarcze typu Wave oraz dwutłoczkowe zaciski hydrauliczne. Całość została okraszona dwukanałowym systemem ABS, który przeciwdziała blokadzie koła podczas hamowania, w efekcie diametralnie skracając drogę hamowania.

Honda CRF 250 to bez wątpienia motocykl wszechstronnego zastosowania, który dzięki stylistyce nawiązującej do rajdowego CRF 450 Rally z morderczego rajdu Dakar na każdym tle wypada niesamowicie. Niska masa i smukła sylwetka oraz małe spalanie okażą się niezastąpione podczas codziennych dojazdów, a doskonałe podwozie i wysoka ładowność dadzą duże pole do popisu podczas planowania wypraw w najdalsze zakątki ziemi.