Części motocyklowe
Honda XL 650 Transalp

Honda XL 650 Transalp to motocykl klasy Adventure (turystyczne enduro), produkowany przez japoński koncern w latach 2000-2006 (linie produkcyjne znajdowały się we Włoszech i Hiszpanii). Honda XL 650 Transalp została wyposażona w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 647 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (trzy zawory na cylinder sterowane za pomocą jednego wałka rozrządu), gaźnikowy układ zasilania (średnica gardzieli - 34 mm, typ CV), cyfrowy zapłon tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem i elektryczny rozrusznik. Serce modelu XL 650 Transalp generuje moc maksymalną 52 KM i maksymalny moment obrotowy 54 Nm, co przy niskiej masie własnej motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, XL 650 Transalp waży tylko 191 kilogramów - zapewnia dynamiczne przyspieszenia i umożliwia rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 170 km/h. Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Niska masa w połączeniu z niewysiloną konstrukcją silnika zaowocowały zużyciem paliwa na bardzo atrakcyjnym poziomie. Średnie spalanie wynosi 5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 19 litrów zapewnia użytkownikom prawie 400 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu. Szkieletem Hondy XL 650 Transalp jest stalowa rama kołyskowa i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium - to na nich osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie i wydajny układ hamulcowy. Za amortyzację kół odpowiada klasyczny widelec teleskopowy (średnica lag - 41 mm) oraz amortyzator olejowy w systemie Pro-Link (wyposażony w regulację napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia). Przy przednim kole zamontowano dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 256 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe, zaś przy tylnym - wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 240 mm i zacisk jednotłoczkowy.