Części motocyklowe
Honda XR 250

Honda XR 250 to motocykl klasy cross (wersja R) lub enduro/dual sport (wersja L), produkowany przez japoński koncern w latach 1979-2005. Jego poprzednikiem był kultowy model XL 250, a następcą model CRF 250 X, który w niektórych krajach jest sprzedawany do dzisiaj. Honda XR 250 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 249 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (średnica gardzieli - 30 mm), zapłon CDI i mechaniczny rozrusznik nożny (kickstarter). Serce modelu XR 250 generuje moc maksymalną 30 KM i maksymalny moment obrotowy 24,5 Nm, co przy tak niskiej masie motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Honda waży zaledwie 104 kilogramy - gwarantuje użytkownikom dynamiczne przyspieszenia i zapewnia prędkość maksymalną ponad 140 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Niska masa i dopracowana konstrukcja czterosuwu dały w efekcie niskie zużycie paliwa. Średnie spalanie na poziomie 4,5 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 9 litrów użytkownicy mogą pokonać 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Dzielność w terenie i komfort na asfaltowych drogach zapewnia optymalnie zestrojone zawieszenie. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy ze wspomaganiem pneumatycznym (średnica goleni - 41 mm), a z tyłu amortyzator olejowy wyposażony w regulację napięcia wstępnego sprężyny, odbicia i kompresji, który wraz z dwustronnym wahaczem wleczonym z lekkiego aluminium tworzy system Pro-Link. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 240 mm i zacisk dwutłoczkowy (z przodu) oraz wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 220 mm i jednotłoczkowy zacisk hamulcowy (z tyłu).