Części motocyklowe
Suzuki RM-Z 250

Suzuki RM-Z 250 to motocykl klasy cross produkowany przez japoński koncern w od 2004 roku do dziś. Co sprawiło, że jeden model pozostaje w sprzedaży od kilkunastu lat? Powodów jest cała masa, a przed szereg wysuwa się duża moc, dopracowana i wytrzymała konstrukcja oraz niska masa, które razem fenomenalnie sprawdzają się w terenie i na torze motocrossowym. Suzuki RM-Z 250 zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 249 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy cechuje rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), półsucha miska olejowa, elektroniczny system wtrysku paliwa EFI (dwa wtryskiwacze na jeden cylinder), mechaniczny rozrusznik (kickstarter) i zapłon CDI. Moc maksymalna 45 KM i maksymalny moment obrotowy 40 Nm są przenoszone na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego renomowanej marki DID (model 520) i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Takie osiągi przy mokrej masie motocykla na poziomie 106 kilogramów (w tym płyny eksploatacyjne i 6,5 litra paliwa na pokładzie) gwarantują zapas mocy, drastyczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 120 km/h. Szkieletem Suzuki RM-Z 250 jest rama kołyskowa (podwójna) i dwustronny wahacz wleczony - oba elementy wykonano z lekkich stopów aluminium - będące ostoją dla optymalnie zestrojonego zawieszenia uznanej marki KYB i skutecznego układu hamulcowego, który fenomenalnie radzi sobie z osiągami i niską masą motocykla. Przednie koło amortyzuje w pełni regulowany widelec teleskopowy o skoku 310 mm, zaś tylne centralna kolumna z w pełni regulowanym amortyzatorem olejowym o skoku 300 mm. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwają dwie wentylowane tarcze hamulcowe (z przodu 270 mm, z tyłu 240 mm) i jednotłoczkowe zaciski hamulcowe. Na pokładzie Suzuki RM-Z 250 znajdziemy również kierownicę marki Renthal i opony terenowe Dunlop Geomax MX33.