Części motocyklowe
Aprilia AF1 125

Aprilia AF1 125 była jedną z najostrzejszych propozycji dla osób, które na przełomie lat 80' i 90' chciały sobie sprawić małolitrażowy motocykl sportowy. Wysilony silnik Rotax'a, dopracowane podwozie i ponadczasowa stylistyka, która nawet dziś, w dobie co raz to bardziej wymyślnych konstrukcji, nadal robi ogromne wrażenie. Co ciekawe, współcześnie model AF1 jest jednym z najtańszych jednośladów z rynku wtórnego, który będzie w stanie przedstawić najmłodszemu pokoleniu dzikość i nieokiełznanie ówcześnie produkowanych "125-tek".

Model AF1 został wyposażony w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 cm³, której osiągi doskonale radzą sobie z niewielką masą motocykla (ze wszystkimi płynami Aprilia waży niespełna 140 kilogramów). Moc maksymalna 27 KM i maksymalny moment obrotowy 25 Nm gwarantuje dynamiczne przyspieszenie, nieprzewidywalną reakcję na ruch manetki gazu oraz prędkość maksymalną ponad 160 km/h. Chłodzony cieczą dwusuw został połączony z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach oraz mokrym, wielotarczowym sprzęgłem, dzięki którym prowadzenie AF1 to nie tylko niezapomniane wrażenia, ale także lekka i intuicyjna eksploatacja. Wyżyłowany singiel ma również swoje ciemne strony. Duża częstotliwość serwisu i kosztowność niektórych podzespołów to jeszcze nic, gdy weźmiemy pod lupę zużycie paliwa. Średnie spalanie oscyluje w granicach 5,5-7 l/100 kilometrów (w cyklu mieszanym), co przy dzisiejszych standardach (nawet wśród dwusuwów) zdaje się być nie do zaakceptowania. Całe szczęście, że AF1 posiada pojemny, 15-litrowy zbiornik paliwa, który da możliwość pokonania około 200 kilometrów na jednym tankowaniu.

Podwozie modelu AF1 zostało stworzone do szybkiej jazdy i dynamicznego pokonywania zakrętów z dużą prędkością, choć w praktyce okazuje się, że równie dobrze radzi sobie w mieście podczas codziennej eksploatacji. Sztywno zestrojone zawieszenie i tarczowy układ hamulcowy zostały osadzone na sztywnej ramie grzbietowej, która podobnie jak jednostronny wahacz o asymetrycznej budowie, została wykonana z lekkich stopów aluminium. Amortyzacją kół zajmuje się masywny widelec teleskopowy typu Upside-down oraz centralna kolumna resorująco-tłumiąca z amortyzatorem hydraulicznym. Wyhamowanie lekkiego pojazdu powierzono dwóm wentylowanym tarczom hamulcowym o średnicy 290 mm i 180 mm (przód/tył) oraz dwu- i jednotłoczkowym zaciskom hydraulicznym (przód/tył). W połączeniu z ażurowymi felgami z lekkich stopów aluminium o niewielkiej masie taki zestaw zapewni precyzyjne prowadzenie i ogromną zwinność niezależnie od prędkości jazdy. 5-ramienne felgi skąpane w czarnym lakierze dodają również zadziornego charakteru, upodabniając AF1 do torowych maszyn z wyścigowego zespołu Aprili.

Aprilia AF1 125 to doskonała propozycja dla osób, które mimo młodego wieku chciałyby poczuć ducha dawnych lat. Co prawda, osiągi oferowane przez nieposkromionego Rotax'a nie wpisują się w obecne wymagania prawa jazdy kategorii A1, to nadal jest to maszyna godna uwagi nieco starszych motocyklistów, którzy posiadając A2 chętnie sprawdzą potencjał ponad 30-letniej jednostki.