Części motocyklowe
Aprilia SR 50

Gdy w 1992 roku seria SR zaczęła pojawiać się w salonach sprzedaży wszystkie motoryzacyjne marzenia senne nastolatków stały się rzeczywistością. Dostali oni mocny dwusuwowy skuter o sportowej charakterystyce i zwartej budowie. Dynamiczna linia i kolorystyka nadwozia nawiązywała do wyścigowych maszyn zespołu Aprilia Racing. Jednoślad z miejsca zdobył szerokie grono fanów, do czego przyczynił się szeroki wachlarz części akcesoryjnych umożliwiających rozbudowany tuning mechaniczny i wizualny.

Pierwsza generacja SR-ki wyposażona została w niezawodne silniki z fabryki Minarelli zasilane przez tradycyjny gaźnik. Dwusuwowe jednostki w seryjnej specyfikacji charakteryzowały się akceptowalnym spalaniem, małą awaryjnością i prostą budową. Ponadto producent oferował dwie wersje z napędami chłodzonymi cieczą lub powietrzem. Kolejne lata przynosiły coraz większe zmiany. Dużą uwagę poświęcono aerodynamice, rozłożeniu mas i zoptymalizowaniu środka ciężkości dla uzyskania jak najlepszego prowadzenia i poprawy osiągów.

Od 2000 roku najmniejsze pojazdy z serii SR zostały wyposażone w silniki firmy Franco Morini. Zwiększono także pojemność zbiornika paliwa i udoskonalono układ zasilania, ponieważ użytkownicy pierwszej generacji przebąkiwali o zbyt wysokim spalaniu, choć zazwyczaj był to efekt uboczny tuningu jednostki napędowej. Także układ hamulcowy zaczął odpowiadać sportowej charakterystyce skutera, bowiem na tylnej osi pojawiła się tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem. Równolegle pojawiła się wersja "DiTech" wyposażona w elektroniczny system wtrysku paliwa, który ograniczał zużycie paliwa do 2l/100 km oraz zmniejszał zapotrzebowanie na olej i poprawiał osiągi.

Najnowsza odsłona SR-ki produkowana od 2005 roku dysponuje wyposażeniem godnym pełnoprawnych motocykli. Wtrysk paliwa, ciekłokrystaliczny wyświetlacz pokazujący niezliczoną ilość informacji, immobilizer z możliwością ustawienia własnego hasła, świece zapłonowe z platynowymi elektrodami i układ wydechowy z katalizatorem spełniającym normy Euro 3 to tylko część nich. Oferuje także wygląd i malowanie nadwozia zarezerwowane dotychczas dla motocykli klasy SuperSport ze stajni Aprili. Najmniejsze "Apki" z serii SR to niewątpliwie czołówka sportowych skuterów klasy 50. Niedościgniony dizajn i bezawaryjne jednostki z dużym potencjałem na tuning to sprawdzona recepta na bezkonkurencyjny sprzęt dla najmłodszych. Dodatkowym atutem serii SR jest szeroki wachlarz wersji kolorystycznych. Przez wszystkie lata produkcji nastoletni motocykliści mogli cieszyć się takimi wersjami, jak: Factory, Racing, Replica SBK, Replica i Street. Każda z nich miała swój unikatowy charakter i malowanie nawiązujące do większych modeli z gamy modelowej Aprili.