Beta RR 50 części

Wybierz rocznik Beta RR 50 RR 50 ...-1999 RR 50 1999-2002 RR 50 1,8 km BE0000 2003 RR 50 1,8 km BE0010 2004 RR 50 1,8 km BE0010 2005-2006 RR 50 1,8 km BE0010 2006 RR 50 1,8 km BE0010 2007 RR 50 1,8 km 2008 RR 50 1,8 km 2009 RR 50 1,8 km 2010 RR 50 1,8 km 2011 RR 50 2012 RR 50 Alu 1,8 km 2003 RR 50 Alu 1,8 km 2004 RR 50 Alu 1,8 km 2005 RR 50 Alu 1,8 km 2006 RR 50 Factory 2012 RR 50 Motard 1,8 km BE0002 2003 RR 50 Motard 1,8 km BE0012 2004 RR 50 Motard 1,8 km BE0013 2005 RR 50 Motard 1,8 km BE0013 2006 RR 50 Motard 1,8 km 2007 RR 50 Motard 1,8 km 2008 RR 50 Motard 1,8 km 2009 RR 50 Motard 1,8 km 2010-2011 RR 50 Motard 1,8 km 2011 RR 50 Motard 2012 RR 50 Motard Alu 1,8 km 2003-2004 RR 50 Motard Alu 1,8 km 2005 RR 50 Motard Alu 1,8 km 2006 RR 50 Motard Skull 1,8 km 2011 RR 50 Motard Track 1,8 km 2010-2011 RR 50 Motard Track 1,8 km 2011 RR 50 Motard Track 2012 RR 50 Racing 1,8 km 2007-2008 RR 50 Racing 1,8 km 2009 RR 50 Racing 1,8 km 2010 RR 50 Racing 1,8 km 2011 RR 50 Standard 2012

Charakterystyka Beta RR 50

Beta RR 50 to motorower produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Beta Motors od 2010 roku. Od początku sprzedaży był dostępny w dwóch wariantach - supermoto i cross/enduro. Największą różnicę pomiędzy wersjami stanowi rodzaj zastosowanych kół. Wersja supermoto posiada 17-calowe felgi (ażurowe z lekkich stopów aluminium lub szprychowe - w zależności od roku produkcji) i opony zbliżone do slicków, natomiast wariant cross/enduro toczy się na 21- i 18-calowych, szprychowych felgach i oponach terenowych. Ponadto wersja cross/enduro otrzymała większy - dalej wysunięty - przedni błotnik. Beta RR 50 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49 ccm. Chłodzony cieczą singiel generuje moc maksymalną na poziomie 4,5 KM i maksymalny moment obrotowy 5 Nm, dzięki czemu zarówno w terenie, jak i na asfaltowych drogach, użytkownicy nie będą narzekać na brak mocy. Konstrukcja dwusuwowego serca modelu RR 50 prezentuje się bardzo klasycznie. Znajdziemy w niej mechaniczne smarowanie pompą oleju, manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, mokre sprzęgło wielotarczowe oraz przeniesienie napędu tradycyjnym łańcuchem. Trwała i dopracowana jednostka będzie mogła zapewnić początkującym motocyklistom naprawdę mocne wrażenia - po demontażu blokad fabrycznych prędkość maksymalna z przepisowych 45 km/h wzrasta do ponad 85 km/h. Beta RR 50 posiada zawieszenie i układ hamulcowy z górnej półki. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy typu Upside-down o skoku 230 mm, z tyłu zaś - zawieszenie typu Monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny o skoku 285 mm. Zarówno przy przednim, jak i przy tylnym kole zamontowano hamulec tarczowy (260 mm i 220 mm - przód/tył) oraz dwu- i jednotłoczkowe zaciski hamulcowe (przód/tył). Beta RR 50 nie jest z pewnością motorowerem dla oszczędnych lub dla tych, którzy planują długie wypady. Zbiornik paliwa o pojemności 6 litrów w skrajnych przypadkach nie zapewni nawet 200 kilometrów zasięgu - w końcu dwusuwowe serce RR 50 lubi wypić, a spalanie może osiągnąć nawet 4,5 litra na każde 100 kilometrów.