Części motocyklowe
BMW C1 200

BMW C1 200 to skuter miejski zaprezentowany przez niemiecki koncern w 2000 roku. Nietypowa konstrukcja pojazdu została zaprojektowana z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie kierowcy (model C1 jest jednoosobowy). Jednoślad posiada dach, ogromną przednią szybę z wycieraczką i pasy bezpieczeństwa. Dzięki ostatniemu rozwiązaniu osoba poruszająca się modelem C1 jest zwolniona z obowiązku jazdy w kasku motocyklowym. BMW C1 200 zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 176 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy cechuje się m.in. rozrządem DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane za pomocą dwóch wałków rozrządu), zapłonem BMS, elektrycznym rozrusznikiem i elektronicznym systemem wtrysku paliwa renomowanej marki Bosch. Serce modelu C1 200 generuje moc maksymalną 18 KM przy 9250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 17 Nm przy 6500 obr./min. Konstrukcja skutera nie jest lekka, mimo że klatka bezpieczeństwa została wykonana z aluminium - C1 “na mokro” waży ponad 200 kilogramów. Przy takiej masie niewielkie osiągi pozwalają na jazdę z prędkością maksymalną ponad 115 km/h i niezbyt imponujące przyspieszenia. Moc i moment trafiają na tylne koło za pomocą bezstopniowej przekładni automatycznej CVT. Na pokładzie BMW zamontowano zbiornik paliwa o pojemności 9,5 litra, który zapewnia zasięg około 250 kilometrów na jednym tankowaniu. Podwozie C1 200 nie różni się od konstrukcji mniejszego modelu 125. Z przodu zamontowano autorskie zawieszenie BMW Telelever i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 220 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu znajdziemy dwa klasyczne amortyzatory olejowe z regulacją napięcia wstępnego i tarczę o średnicy 225 mm, która współpracuje z zaciskiem jednotłoczkowym. BMW C1 200 porusza się na ażurowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70-13 i 140/70-12 (przód/tył).