Części motocyklowe
BMW R 1150 GS

BMW R 1150 to seria motocykli klasy ADV/turystyczne enduro (wersja GS), turystycznej (wersja RT), sportowo-turystycznej (wersja RS) i naked bike (wersja R). Pierwszym modelem z silnikiem typu bokser o pojemności skokowej 1130 ccm była wersja GS, produkowana w latach 1999-2004 i 2006. Następnie w 2001 roku w ofercie bawarskiego koncernu pojawiły się wersje RT, RS i R, które były produkowane do 2005 roku (z wyjątkiem wersji RT, która była produkowana do 2004 roku). Co ciekawe, BMW R 1150 w wersji GS był najlepiej sprzedającym się motocyklem w Niemczech w latach 2001-2003. Motocykle z serii R 1150 zostały wyposażone w dwucylindrowe jednostki napędowe w układzie bokser o pojemności skokowej 1130 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem silnik generuje (w wersji GS; osiągi w poszczególnych wersjach nieco się różnią) moc maksymalną 85 KM przy 6750 obr./min i maksymalny moment obrotowy 98 Nm przy 5250 obr./min. Takie osiągi pozwalają na satysfakcjonujące przyspieszenia i jazdę z prędkością maksymalną 199 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, bezobsługowego wału Kardana i suchego sprzęgła wielotarczowego ze sterowaniem hydraulicznym. Na pokładzie BMW R 1150 znajdziemy rozrząd SOHC (dwa zawory sterowane przez jeden wałek rozrządu), elektroniczny system wtrysku paliwa i zapłon CDI. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa wydajny układ hamulcowy. W BMW R 1150 zastosowano dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 305 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe (z przodu) oraz wentylowaną tarczę hamulcową z zaciskiem jednotłoczkowym (z tyłu). Komfort jazdy i precyzyjne prowadzenie zapewnia autorskie zawieszenie BMW. Model R 1150 (w wersji GS; koła i opony różnią się pomiędzy wersjami) porusza się na 19- i 17- calowych szprychowych felgach z aluminiowymi obręczami, które obuto w opony dual-sportowe o rozmiarach 110/80-ZR19 i 150/70-ZR17 (przód/tył). Poprzednikiem BMW R 1150 był model R 1100, zaś następcą - R 1200.