Części motocyklowe
Cagiva Elefant 900

Elefant 900 to motocykl klasy enduro produkowany przez włoską firmę Cagiva w latach 1990-1997. Podczas premiery na targach motoryzacyjnych w Milanie wzbudził ogromne zainteresowanie wśród motocyklistów i międzynarodowej prasy, głównie za sprawą dopracowanej konstrukcji opierającej się na budowie wyczynowych maszyn startujących w morderczym rajdzie Paryż-Dakar i licznym innowacjom, które dotąd niebyły wdrażane do jednośladów tej klasy. Duże znaczenie miał również sam wygląd Lucky Explorer'a, zainspirowany malowaniem modeli z fabrycznego zespołu wyścigowego włoskiej firmy, której sponsorem był producent papierosów Lucky Strike.

Elefant 900 jest wyjątkowy z wielu względów, aczkolwiek to właśnie nawiązania do "rajdówek" od zawsze robiły największe wrażenie. Zacznijmy od szkieletu każdego jednośladu, czyli od ramy. Zastosowana w Cagivie trzyczęściowa konstrukcja pozwala na bardzo szybki demontaż silnika, zawieszeń i innych podzespołów, dzięki czemu serwis na zawodach lub w zaciszu domowego garażu jest maksymalnie ułatwiony i zajmie o wiele mniej czasu, niż w przypadku pojazdów z konwencjonalnymi rozwiązaniami. Co więcej przy produkcji ramy użyto lekkich stopów aluminium co pozwoliło ustalić niecodziennie niską masę 188 kilogramów.

Kolejne inspiracje pustynnym rajdem widać w zawieszeniach. Przedni widelec teleskopowy z masywnymi goleniami o średnicy 42 mm oraz tylna, centralna kolumna resorująco-tłumiąca charakteryzują się dużym skokiem i zapewniają maksymalną sprawność w trudnym terenie, jednocześnie nie zaburzając właściwości jezdnych na asfaltowych odcinkach. Jak przystało na Cagivę oba podzespoły pochodzą z najwyższych półek renomowanych producentów- przód z oferty Marzocchi, a tył z katalogów marki Öhlins.

Jednakże największe zaciekawienie od zawsze budziło serce motocykla, czyli dwucylindrowy silnik w układzie V wyprodukowany przez koncern Ducati, który jak wiadomo charakteryzuje desmodromiczny układ rozrządu. Osprzęt jednostki napędowej również wzbudzał niemałe emocje, bowiem zastosowano w nim wiele rozwiązań, które na początku lat 90' nie były częstym widokiem w tej klasie jednośladów. Jednym z nich był nowoczesny, elektroniczny system wtrysku paliwa Weber-Marelli przejęty z bolidów startujących w Mistrzostwach Świata Superbike. Jego zastosowanie wyeliminowało problem występujący w poprzednich wersjach serii Elefant, w których gaźnik drugiego cylindra (schowany głęboko w czeluściach motocykla) ulegał przegrzaniu i nie zapewniał stuprocentowej wydajności. Kolejną innowacją było hydrauliczne sprzęgło ułatwiające obsługę i zmniejszające nacisk na dźwignię w celu jego uruchomienia, którego największe zalety ujawniały się na wielogodzinnych trasach i w trudnym terenie. Imponująca specyfikacja równie dobrze sprawdzała się w praktyce. Czterosuwowa, czterozaworowa, chłodzona powietrzem i olejem jednostka napędowa o pojemności 904 cm³ generowała moc 63 KM i moment obrotowy 68 Nm, dlatego zarówno w grząskim terenie jak i na szybkich odcinkach Elefant'owi nigdy nie brakowało mocy. Okiełznaniem silnego V-Twina zajmował się tarczowy układ hamulcowy, który zarówno z oferty marki Nissin (do 1993 roku) jak i Brembo (od 1994 roku) gwarantował całkowite bezpieczeństwo i świetnie radził sobie z prędkością maksymalną 160 km/h. Wysoka szyba oraz pojemny, bo aż 24 litrowy zbiornik paliwa idealnie sprawdzały się na dalekich dystansach, zaś duże koła o rozmiarze 19 i 17 cali, solidna osłona pod silnikiem i seryjne handbary ułatwiały terenowe zmagania.

Niestety pierwsza generacja "900-tki", czyli Lucky Explorer, borykała się ze zbyt małą popularnością wśród motocyklistów. Była zbyt kosztowna dla mas, co najlepiej pokazują wyniki sprzedaży (przez dwa lata nieco ponad 1000 sztuk). Dlatego w 1992 roku została zastąpiona przez wersję GT, a rok później przez AC. Cięcie kosztów zaowocowało m.in. usunięciem wtrysku paliwa na rzecz gaźników Mikuni oraz zmianą zawieszeń na modele o niższym skoku, co obniżyło prestiż Elefant'a do poziomu konkurencji, ale pozwoliło zwiększyć popyt i zrealizować zamierzenia firmy.