Części motocyklowe
Derbi Vamos 50

Derbi Vamos to klimatyczny skuter miejski, którego produkcja rozpoczęła się na początku lat 90' w słonecznej Hiszpanii. Kompaktowe rozmiary, dwusuwowy silnik o satysfakcjonujących osiągach i wysoka jakość wykonania, towarzysząca produktom Derbi od pierwszego dnia istnienia marki, to główne powody, dzięki którym przez lata obecności na europejskim rynku jego popularność stale rosła, a wyniki sprzedaży z roku na rok prezentowały się co raz lepiej.

Vamos należał do grona tanich skuterów, oczywiście jak na realia jednośladu z katalogów renomowanego producenta. Mimo to, jego lista zalet była dosyć długa, aby mógł na stałe wpisać się w krajobraz europejskich dróg. Oto najważniejsze z nich.

• Mocna jednostka napędowa. Silnik dwusuwowy dostarczał moc maksymalną 4 KM i maksymalny moment obrotowy 3,6 Nm, co w połączeniu z niską masą własną skutera (tylko 82 kilogramy ze wszystkimi płynami) zapewniało dynamiczne przyspieszenia w ruchu miejskim i prędkość maksymalną ponad 75 km/h (po demontażu blokad fabrycznych producenta).

• W zasięgu ręki. Dzięki możliwie najniższej pojemności silnika (49 cm³) mogli go dosiadać nawet 14-letni motocykliści z kartą motorowerową lub prawem jazdy kategorii AM, co doskonale zwiększyło jego zasięg odbiorców.

• Niskie spalanie i prosta konstrukcja. Średnie zużycie paliwa plasowało się na poziomie 3,5 l/100 kilometrów (w latach 90' taka wartość uzyskana w cyklu miejskim zaliczała się do niskich), co przy 6 litrowym zbiorniku paliwa zapewniało użytkownikom zasięg niespełna 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Co więcej, nieskomplikowana budowa dwusuwu (chłodzenie powietrzem, gaźnikowy układ zasilania i bezstopniowa przekładnia automatyczna CVT) dawała duże pole do popisu przy tuningu mechanicznym oraz umożliwiała przeprowadzanie samodzielnych napraw i okresowych serwisów.

• Dopracowane i wytrzymałe podwozie. Solidna rama z rur stalowych, konwencjonalne zawieszenie (klasyczny widelec teleskopowy i dwa olejowe elementy resorująco-tłumiące oparte na dwustronnym wahaczu wleczonym) oraz typowy dla skuterów z tamtego okresu układ hamulcowy (pojedyncza tarcza o średnicy 180 mm z jednostłoczkowym zaciskiem z przodu oraz tradycyjny hamulec bębnowy z tyłu) to zestaw, który w typowo miejskich warunkach całkowicie wywiązywał się ze swoich zadań. Komfort podróżowania stał na wystarczającym poziomie, choć przez krótką kanapę był to raczej skuter dla samotnych jeźdźców.

• Niebanalna stylistyka. W dzisiejszych czasach Vamos z pewnością wyróżni się w tłumie współcześnie produkowanych maszyn. Krótka tylna część nadwozia, masywny przedni błotnik zintegrowany z czaszą i stonowane wersje kolorystyczne czynią z niego prawdziwego youngtimer'a wśród jednośladów.

Derbi Vamos to dziś już rzadki widok na polskich drogach, tym bardziej budzi zaciekawienie, gdy się pojawi. Mocna jednostka napędowa wydobywająca z siebie charakterystyczny dźwięk dwusuwu i niecodzienny wygląd sprawiają, że ma w sobie to coś.