Części motocyklowe
Gas Gas TXT 50

Gas Gas TXT 50 to motocykl klasy trial (okres produkcji 2000-2010) stworzony dla najmłodszych zawodników, którzy dopiero rozpoczynają przygodę z trialem i chcą zdobywać doświadczenie na niezawodnym sprzęcie. Nieprawdopodobnie niska masa własna (tylko 42 kilogramów!), mocny silnik dwusuwowy i osprzęt z wysokich półek takich producentów, jak Marzocchi, Sachs i Dell’Orto - oto cechy modelu TXT 50, dzięki którym wybił się ponad konkurencyjne jednoślady i zdobył popularność wśród młodzików. Gas Gas TXT 50 został wyposażony w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49,4 ccm. Chłodzony cieczą silnik dwusuwowy posiada gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Dell’Orto (średnica gardzieli gaźnika - 14 mm), wyczynowy układ wydechowy z dyfuzorem, cyfrowy zapłon CDI i mechaniczny rozrusznik (kickstarter/kopniak). Hiszpański producent nie podaje szczegółowych parametrów małolitrażowego singla, jednak jedno jest pewne - osiągi, którymi dysponuje TXT 50 przy masie zaledwie 42 kilogramów, biją na głowę i w każdym terenie pozwalają na pełną swobodę. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o dwóch przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego i sprzęgła hydraulicznego (automatycznego). Konstrukcja Gas Gasa TXT 50 opiera się na ramie grzbietowej z rur ze stali chromowo-molibdenowej i dwustronnym wahaczu wleczonym z lekkich stopów aluminium. Oba elementy zapewniają odpowiednią sztywność i wytrzymałość, a także są idealną bazą dla wydajnego zawieszenia i skutecznego układu hamulcowego. Z przodu zastosowano widelec teleskopowy upside-down od Marzocchi (skok przedniego zawieszenia - 140 mm, średnica lag - 32 mm) i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 160 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu znajdziemy centralny amortyzator monoshock (skok - 155 mm) i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 150 mm z zaciskiem 2-tłoczkowym. Gas Gas TXT 50 porusza się na aluminiowych felgach szprychowych o średnicach 16 i 14 cali (przód/tył), które obuto w opony trialowe o rozmiarach 2,50-16 i 3.00-14 (przód/tył).