Części motocyklowe
Honda CRF 1000 Africa Twin

Honda CRF 1000 Africa Twin to ciężki motocykl klasy Adventure, który bezpośrednio nawiązuje do legendarnego modelu NXR750. Bazując na historii maszyny triumfującej w morderczym rajdzie Paryż-Dakar stworzono jednoślad, który sprosta najśmielszym wymaganiom użytkowników zakochanych w ciężkim terenie i dalekich podróżach. Pojemny zbiornik paliwa zapewniający ogromny zasięg, doskonałe zawieszenie o dużym skoku, wysoki prześwit, ergonomiczna pozycja za kierownicą i mocne "serce"- to cechy, które sprawiają, że hasło "Pojedź wszędzie gdzie zapragniesz", reklamujące nowy twór Hondy, nie jest pustym sloganem marketingowym.

CRF 1000 zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową o pojemności 998 cm³. Znajdziemy w niej wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych- ośmiozaworowa głowica Uni-Cam z podwójnym wałkiem rozrządu, układ kontroli momentu obrotowego HSTC, układ hamowania silnikiem i innowacyjny system wtrysku paliwa PGM-FI to tylko część z nich. Układ zasilania otrzymał elektronicznie sterowaną przepustnicę z czterema trybami pracy. Jednym z nich jest wariant "G", zapewniający maksymalną sprawność podczas ostrej jazdy off-road'owej. Chłodzony cieczą "twin" generuje moc 95 KM i moment obrotowy niespełna 100 Nm, gwarantując niezapomniane przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 180 km/h. Dysponując zbiornikiem paliwa o pojemności ponad 24 litrów motocykl jest w stanie pokonać 500 kilometrów na jednym tankowaniu. Biorąc pod uwagę fakt, że większość wyprawy w nieznane pokonujemy z dala od cywilizacji taka wartość ma kolosalne znaczenie. Od 2016 roku potencjalni nabywcy są stawiani przed trudnym wyborem pomiędzy konwencjonalną, manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach, a dwusprzęgłową skrzynią automatyczną DCT. Mimo początkowej niechęci do "automatu", który według wielu miał sobie nie poradzić w terenie, takie rozwiązanie okazało się niezwykle pomocne i nie raz pokazało swoją przewagę nad standardowym "manualem".

Na jednostce napędowej technologiczne smaczki się nie kończą. Układ hamulcowy z tarczami typu Wave o średnicy 310 i 256 mm, cztero- i jednotłoczkowe zaciski hydrauliczne, dwukanałowy system przeciwpoślizgowy ABS oraz jednotłoczkowy hamulec postojowy (w wersji DCT) to zestaw który robi wrażenie. Zawieszenie kół w rozmiarze 21 i 18 cali to także klasa sama dla siebie. Z przodu widnieje widelec teleskopowy typu Upise-down o skoku 252 mm, z tyłu zaś pojedynczy element resorująco-tłumiący (amortyzator gazowy) o skoku 240 mm oparty na aluminiowym wahaczu Pro-Link. Oba komponenty pochodzą z katalogów renomowanej marki Showa i zostały wyposażone w pełen zakres regulacji napięcia wstępnego sprężyny oraz tłumienia dobicia i odbicia. Zwieńczeniem dopracowanego podwozia są szprychowe koła z obręczami z lekkich stopów aluminium.

Badając warianty, w jakich występuje Africa Twin można dostać zawrotu głowy. Pośród nich znajdziemy modele wyposażone w sprzęgło antyhoppingowe (uniemożliwiające blokadę tylnego koła podczas gwałtownej zmiany biegów) oraz automatyczną, dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, którą Honda wplata w coraz więcej swoich motocykli klasy Adventure. Na liście wyposażenia opcjonalnego znajdą się także podgrzewane manetki, obszerna osłona silnika, reflektory przeciwmgłowe oraz rozbudowany system kufrów i toreb na zbiornik paliwa.

Honda CRF 1000 to flagowy motocykl turystyczny w ofercie japońskiego producenta. Doskonałe właściwości jezdne, legendarna wytrzymałość podzespołów silnika zapewniająca duży przebieg pomiędzy serwisami, ergonomiczna budowa i rozbudowana elektronika to cechy, które umilą każdą podróż. Motocykliści z całego świata długo wyczekiwali tego modelu, a kilkakrotne przekładanie premiery tylko potęgowały ciekawość następcy kultowej "Afryki". Jedno jest pewne- w kilka lat nowa Africa Twin w pełni pokazała, że jest godna nadanej nazwy. Raptem sześć sezonów wystarczyło, aby przetestować ją w piaskach pustyni, na dalekiej Syberii i bezdrożach krajów Azjatyckich. Opinie podróżników, którzy spędzili za jej sterami setki godzin i pokonali tysiące kilometrów, są zgodne. Na naszych oczach rodzi się kolejna legenda, która za sprawą najnowszych rozwiązań konstrukcyjnych i innowacyjnych technologii zapewni bezawaryjność przez długie lata.