Honda CX 500 części

Wybierz rocznik Honda CX 500 Custom CX 500 1977 CX 500 1978 CX 500 1979 CX 500 1980 CX 500 1981 CX 500 1982 CX 500 Custom 1982 CX 500 1983 CX 500 C 1979 CX 500 C 1980 CX 500 C 1981 CX 500 C Custom 1982 CX 500 C Custom 1983 CX 500 C Custom 1984 CX 500 E Euro Sports 1982 CX 500 E Euro Sports 1983 CX 500 E Euro Sports 1984 CX 500 E Euro Sports 1985 CX 500 E Euro Sports 1986 CX 500 TC Turbo 1982

Charakterystyka Honda CX 500 Custom

Honda CX 500 to motocykl klasy naked produkowany w japońskich fabrykach od 1982 roku. Model CX 500 na stałe zapisał się na kartach motocyklowej historii Hondy, ponieważ był pierwszym jednośladem z silnikiem V2, jaki kiedykolwiek zjechał z linii produkcyjnej koncernu. Co więcej, jednostki nie zamontowano poprzecznie - jak np. w kultowych motocyklach ze stajni Harleya-Davidsona - ale wzdłużnie, jak miało to miejsce np. we włoskich motocyklach Moto Guzzi. Honda CX 500 została wyposażona w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 497 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw o 80-stopniowym rozwidleniu cylindrów posiada rozrząd OHV (wałek rozrządu umieszczony jest pomiędzy cylindrami, a 4 zawory na każdym cylindrze są obsługiwane za pomocą popychaczy), gaźnikowy układ zasilania marki Keihin (średnica gardzieli - 35 mm), elektryczny rozrusznik i elektroniczny zapłon CDI. W modelu CX 500 zastosowano popularne w tamtych czasach przeniesienie napędu: mokre sprzęgło wielotarczowe, manualna skrzynia biegów o pięciu przełożeniach i wał napędowy. Serce Hondy generuje moc maksymalną 50 KM i maksymalny moment obrotowy 46 Nm, co gwarantuje użytkownikom dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 180 km/h. Dzięki niskiej masie pojazdu - na sucho CX 500 waży tylko 208 kilogramów - i nie wysilonej jednostce napędowej uzyskano satysfakcjonujące zużycie paliwa. Średnie spalanie wynosi 4,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 19 litrów zapewnia ponad 400 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu. Mimo, że w Hondzie CX 500 pierwsze skrzypce gra silnik, to w podwoziu również zastosowano ciekawe rozwiązania. W skład zawieszenia wchodzą: widelec teleskopowy marki Showa (średnica goleni - 37 mm) i centralna kolumna Pro-Link z amortyzatorem olejowym i systemem antynurkującym TRAC. O bezpieczeństwo podróżujących dbają dwie wentylowane, pływające tarcze hamulcowe o średnicy 275 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe (z przodu) oraz pojedyncza tarcza hamulcowa (niewentylowana) o średnicy 275 mm i zacisk dwutłoczkowy (z tyłu).