Części motocyklowe
Honda NC 750

Honda NC 750 S to kompaktowy motocykl klasy naked stworzony z myślą o codziennej eksploatacji w zatłoczonym mieście. Smukła sylwetka, dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT (jako jedna z opcji), mocna, ale też oszczędna jednostka napędowa i duży zasięg na jednym tankowaniu to zalety, którym nie oprze się żaden amator wędrówek po betonowej dżungli.

Model NC 750 został wyposażony w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności 745 cm³. Chłodzony cieczą twin posiada ośmiozaworową głowicę z pojedynczym wałkiem rozrządu i wałek wyrównoważający, które przyczyniają się do wysokiej kultury pracy i dają pewność przyjemnego użytkowania bez odczuwania zbędnych wibracji. Dzięki zasilaniu elektronicznym systemem wtrysku paliwa PGM-Fi uzyskano spalanie na poziomie 3,5 l/ 100 kilometrów (cykl mieszany na załączonym trybie D), co przy zbiorniku paliwa o pojemności ponad 14 litrów gwarantuje zasięg około 400 kilometrów na jednym tankowaniu. Dla użytkowników nastawiających się na codzienną eksploatację taka wartość będzie w pełni satysfakcjonująca, tym bardziej, że nie wyklucza ona dynamicznej jazdy. Moc maksymalna 55 KM i maksymalny moment obrotowy 68 Nm zapewnią natychmiastowe przyspieszenia i żwawą reakcję na ruch manetki gazu. Miłym zaskoczeniem na trasie będzie prędkość maksymalna ponad 180 km/h, która w pełni pozwoli korzystać z uroków pokonywanych dróg bez wygórowanych ograniczeń prędkości.

W ofercie Hondy model NC 750 S występuje w dwóch wariantach, które różnią się od siebie rodzajem zastosowanej przekładni. Pierwszym z nich jest tradycyjna, manualna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach współpracująca z ręcznie sterowanym sprzęgłem. Klasyczne rozwiązanie zapewni intuicyjną i precyzyjną obsługę nawet w rękach początkujących motocyklistów. Drugim jest innowacyjne DCT, czyli dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna (Dual Clutch Transmission). Mimo początkowych wątpliwości, czy taki typ skrzyni biegów sprawdzi się w pełnoprawnym motocyklu, obecnie jest to zaskakująco chętnie wybierane rozwiązanie wśród użytkowników z całego świata. Podczas jazdy kierowca nie musi sobie zaprzątać głowy zmianą biegów i obsługą sprzęgła, a zaawansowana elektronika sama zadecyduje w którym momencie zredukować lub zwiększyć przełożenie. Dzięki dwóm sprzęgłom sama zmiana jest niemalże niezauważalna i niesamowicie szybka, co w tego typu jednośladzie sprawdza się znakomicie. Co prawda, NC 750 S ze skrzynią DCT jest prawie 4 tys. droższy od bazowego modelu, jednakże czy jest to zbyt wysoka cena za odrobinę luksusu? Bynajmniej, co potwierdza porównywalna sprzedaż obu wariantów (biorąc pod uwagę rynek ogólnoświatowy, w Polsce nadal góruje konwencjonalny manual).

Szkieletem konstrukcji jest stalowa rama typu Diamant, będąca wytrzymałym i sztywnym oparciem dla pozostałych podzespołów podwozia. W skład zawieszenia wchodzi masywny widelec teleskopowy (golenie o średnicy 41 mm) i pojedynczy amortyzator z siedmiostopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny, który oparto na stalowym wahaczu typu Pro-Link. Optymalne zestrojenie z naciskiem na komfort i zadowalający skok zawieszeń (135 mm z przodu i 150 mm z tyłu) dają pewność, że zarówno w mieście jak i na trasie podróżowanie będzie czystą przyjemnością. Wyhamowaniem pojazdu zajmuje się efektywny układ hamulcowy z dwukanałowym systemem ABS, który nie dopuści do blokady kół podczas gwałtownego hamowania w złych warunkach. Na przedniej osi znajdziemy dwie tarcze hamulcowe typu Wave o średnicy 320 mm i dwutłoczkowe zaciski hydrauliczne z klockami hamulcowymi ze spieków metali, zaś na tylnej pojedynczą, nieco mniejszą, bo 240 milimetrową tarczę typu Wave i zacisk dwutłoczkowy. Taki zestaw w maszynie o masie własnej 217 kilogramów zapewnia krótką drogę hamowania i pełną skuteczność niezależnie od sytuacji napotkanych podczas jazdy. Warto zaznaczyć, że model NC 750 S porusza się na ażurowych felgach z lekkich stopów aluminium, które zapewniają niską masę nieresorowaną, a w efekcie- łatwe prowadzenie i zwinność podczas powolnych manewrów.

Kilka wersji kolorystycznych, nowoczesny design, agresywna stylistyka i ponadczasowe proporcje- tak prezentuje się NC 750 S, który z tak niską ceną ma szansę stać się prawdziwym bestsellerem na ogólnoświatowym rynku.