Części motocyklowe
Honda NX 650 Dominator

Honda NX 650 Dominator to motocykl klasy Adventure (turystyczne enduro), produkowany przez japoński koncern od 1988 roku. Dobre właściwości terenowe, mocna konstrukcja oraz mocny i oszczędny silnik zapewniły mu dużą popularność wśród motocyklowych podróżników, którzy podczas swoich wakacyjnych wojaży nie chcą trzymać się jedynie utartych ścieżek. Honda NX 650 Dominator została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 644 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy otrzymał gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (średnica gardzieli - 40 mm), rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), elektryczny rozrusznik i cyfrowy zapłon CDI. Serce dużego Dominatora (mianem “małego Dominatora” cieszył się model NX 250) generowało moc maksymalną 45 KM i maksymalny moment obrotowy 53 Nm. Taka specyfikacja w motocyklu o masie własnej 163 kilogramów - bez płynów eksploatacyjnych i paliwa - gwarantowała dynamiczne przyspieszenie i możliwość rozpędzenia się do prędkości maksymalnej 160 km/h. Niska waga jednośladu miała swój wkład także w niewielkim zużyciu paliwa. Średnie spalanie wynosiło 5,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 16 litrów zapewniało użytkownikom zasięg prawie 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Osiągi były przenoszone na tylne koło za pomocą gruntownie przetestowanego zestawu: manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Szkieletem modelu NX 650 Dominator była solidna rama rurowa (kołyskowa), na której osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie - nadające się zarówno na asfalt, jak i w lekki teren - oraz wydajny układ hamulcowy. Przednie koło amortyzował klasyczny widelec teleskopowy (średnica lag - 41 mm), zaś tylne - centralna kolumna z amortyzatorem olejowym i dwustronny wahacz wleczony z lekkiego aluminium, tworząc razem system Pro-Link. O bezpieczeństwo podróżujących dbał tarczowy układ hamulcowy, w którego skład wchodziły dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 256 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe (z przodu) oraz wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 220 mm i jednotłoczkowy zacisk hamulcowy (z tyłu). Honda NX 650 Dominator poruszała się na kołach w rozmiarze 21. i 17. cali, które obuto w dual-sportowe opony.