Części motocyklowe
Kawasaki ER 500 Twister

Kawasaki ER-5 500 Twister to motocykl klasy naked ze średniej klasy pojemnościowej, produkowany w japońskich fabrykach od 1997 roku. Zadziorna stylistyka, mocna jednostka napędowa i sprawdzona konstrukcja - tyle wystarczyło, aby model ER-5 zawładnął sercami motocyklistów z całego świata. Kawasaki ER-5 500 Twister zostało wyposażone w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 498 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane podwójnym wałkiem rozrządu) oraz gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Keihin (model CVK o 34. mm średnicy gardzieli). Na pokładzie modelu ER-5 500 Twister znajdziemy również cyfrowy zapłon, elektryczny rozrusznik oraz typowy zestaw przenoszący moc na tylne koło, czyli manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, mokre sprzęgło wielotarczowe i klasyczny łańcuch napędowy. Serce Kawasaki generuje moc maksymalną 50 KM i maksymalny moment obrotowy 45 Nm. Dzięki niskiej masie własnej (na sucho 180 kilogramów) taka specyfikacja pozwala na rozpędzenie się do 180 km/h i gwarantuje dynamiczne przyspieszenie. ER-5 500 Twister to nie tylko satysfakcjonujące osiągi, ale także niskie zużycie paliwa. Średnie spalanie wynosi zaledwie 4,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 17 litrów zapewnia ponad 350 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu. Szkieletem Kawasaki ER-5 500 Twister jest podwójna rama kołyskowa z rur stalowych i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium. Stanowi on doskonałą bazę dla optymalnie zestrojonego zawieszenia i wydajnego układu hamulcowego. Przednie koło amortyzuje klasyczny widelec teleskopowy (średnica goleni - 37 mm), tylne zaś dwa amortyzatory olejowe wyposażone w 5. stopniową regulację napięcia wstępnego sprężyny. O bezpieczeństwo użytkowników dba wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 280 mm i dwutłoczkowy zacisk hamulcowy (z przodu) oraz mechaniczny hamulec bębnowy (z tyłu). Kawasaki ER-5 500 toczy się na 17. calowych felgach z lekkiego aluminium, które obuto w opony szosowe.