Części motocyklowe
Keeway F-Act 50

Keeway F-Act 50 to miejski skuter o sportowym charakterze, który wplata się w krajobraz polskich dróg już od 2007 roku i nic nie wskazuje na to, aby jego obecność w gamie azjatyckiej marki miała ulec zmianie. Obecnie w ofercie Keeway'a znajdziemy zarówno wersje czterosuwową jak i dwusuwową, które poza zastosowanym typem jednostki napędowej różnią się malowaniem, układem hamulcowym i masą własną.

Niezależnie od wybranego wariantu użytkownicy otrzymają nowoczesny jednoślad dostosowany do współczesnego rynku, tym bardziej jeśli wybór padnie na wersję czterosuwową. Dzięki wyposażeniu jej w elektroniczny system wtrysku paliwa spełnia ona najbardziej rygorystyczne (w tej klasie pojemnościowej) normy emisji spalin Euro 4. Co prawda model 2T nadal jest zasilany tradycyjnym gaźnikiem, który nie pozwala mu spełnić najnowszych norm, aczkolwiek dzięki lepszym hamulcom całkowicie rekompensuje drobne uchybienia względem wersji czterosuwowej. Zarówno na przednim jak i na tylnym kole zainstalowano hamulce tarczowe typu Wave (o rozmiarach: 190 mm z przodu i 175 mm z tyłu) z jednotłoczkowymi zaciskami hydraulicznymi, co w tak lekkim jednośladzie gwarantuje bardzo krótką drogę hamowania, a w efekcie- wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy.

Pomiędzy wersjami w obszarze podwozia nie znajdziemy więcej różnic. Szkieletem każdego F-Act'a jest stalowa rama typu Rocker, która dzięki masywnej i dopracowanej konstrukcji daje dużą sztywność oraz wytrzymałość na trudy codziennej eksploatacji. Pracę 12 calowych, ażurowych kół ze stopów aluminium amortyzuje klasyczny widelec teleskopowy i pojedynczy, olejowy element resorująco-tłumiący oparty na jednostronnym wahaczu wleczonym. Niewielki skok obu podzespołów (przód- 83 mm, tył- 58 mm) sprawdza się na nierównościach polskich dróg, co przy miękkim zestrojeniu zawieszenia zapewnia dość komfortowe warunki podróżowania.

Niezależnie od wersji czy roku produkcji serce modelu F-Act zawsze cechowała bardzo prosta konstrukcja, która niesie za sobą szereg zalet. Nieskomplikowana budowa to przede wszystkim niskie koszty produkcji, napraw i bieżących serwisów, ale też okazja, aby zagłębić się w tajniki mechaniki i samemu przy użyciu prostych narzędzi usuwać większość awarii. Chłodzenie powietrzem, bezstopniowa przekładnia automatyczna CVT, jeden cylinder z dwoma zaworami i pojedynczym wałkiem rozrządu (w wersji czterosuwowej) czy zapłon CDI to dobrze znane rozwiązania, które nie będą sprawiać użytkownikom kłopotów na przestrzeni wielu tysięcy kilometrów.

Na koniec coś, co w nastoletnich motocyklistach wzbudza największe emocje, czyli osiągi. W wersji czterosuwowej z pojemności 49 cm³ wygenerowano moc maksymalną 3,1 KM i maksymalny moment obrotowy 3,9 Nm, co w tej klasie pojemnościowej jest jak najbardziej satysfakcjonującym wynikiem. W wariancie dwusuwowym te parametry wynoszą odpowiednio 3,5 KM i 3,90 Nm. Warto zaznaczyć, że w modelu 2T w skład wyposażenia podstawowego wchodzi sportowy układ wydechowy, który zapewni lepszą reakcję na ruch manetki gazu. Takie wyniki w jednośladach o masie 94-95 kilogramów to sprawdzona recepta na dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 75 km/h (po demontażu blokad fabrycznych producenta).

Keeway F-Act 50 to doskonała propozycja na rozpoczęcie motocyklowej przygody. Dynamiczne jednostki napędowa, agresywna stylistyka, dopracowane podwozie (szczególnie w wersji 2T) to cechy, które od zawsze nowicjusze utożsamiają z dobrą zabawą. Tym bardziej jest to skuter godny uwagi, że w przypadku modelu czterosuwowego spalanie wynosi zaledwie 2 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 5,6 litra zapewnia zasięg prawie 300 kilometrów na jednym tankowaniu. To właśnie zbiór tych zalet i niska cena nowych egzemplarzy spowodowały, że F-Act na naszym rynku zdobył tak dużą popularność, która z roku na rok wciąż rośnie.