Części motocyklowe
KTM SMC 625

KTM SMC 625 to połączenie komfortu i praktyczności SMC 640 z osiągami wyczynowego modelu SMC 660. Motocykl wypełniający lukę pomiędzy tymi dwoma skrajnymi wersjami okazał się marketingowym sukcesem, a co więcej stał się również maszyną przystosowaną do codziennej eksploatacji z torowymi aspiracjami.

Po "660-ce" odziedziczył wyczynowe zawieszenie z regulacją napięcia wstępnego, kompresji i odbicia bezkonkurencyjnej marki White Power. Oznacza to przedni widelec Upside-down oraz tylny amortyzator typu Monoshock o skokach dochodzących do prawie 30 centymetrów, co jest gwarancją bezkompromisowego tłumienia i dynamicznej jazdy pod pełną kontrolą. Ponadto po większym modelu otrzymał aluminiowy wahacz, ramę z rur stalowych z domieszką molibdenu i chromu, malutki zbiornik paliwa oraz skąpe oprzyrządowanie kierownicy i skromny zestaw wskaźników.

Na szczęście wyeliminowano w nim główną wadę SMC 660. Jednocylindrowa jednostka napędowa o pojemności 625 cm ³ została wyposażona w rozrusznik elektryczny. Mimo że owa modernizacja pociągnęła za sobą wzrost masy o 12 kilogramów, to użytkownicy nie będą już skazani na walkę z ogromną kompresją i zabawę w optymalne położenie tłoka w cylindrze.

Motocykl mimo bliźniaczej pojemności z SMC 640 odznacza się dużo większym wigorem. Zmodernizowany gaźnik renomowanej firmy Keihin oraz lżejszy wał korbowy powodują lepsze wkręcanie się na obroty, co niestety niekorzystnie wpłynęło na i tak nie małe spalanie. Przy ostrym traktowaniu 9 litrowy zbiornik paliwa ledwo starczy na przejechanie 100 kilometrów. Różnicą do "640-stki" jest także brak wałka wyrównoważającego, co znacząco obniża komfort jazdy na dłuższych dystansach i powoduje samoistne odkręcanie się niektórych elementów nadwozia, choć w motocyklu tego typu nie ma to większego znaczenia. Najważniejsze że SMC 625 przyspiesza lepiej i jeździ efektowniej, pozwalając na jeszcze większe szaleństwa.

Mimo, że na papierze motocykl generuje jedynie 30 KM to niektórzy sprzedawcy na życzenie klienta zdejmowali fabryczne blokady zwiększając moc prawie dwukrotnie. Jeśli jednak ktoś zdecydował się zrobić to samodzielnie nie zajmowało to zazwyczaj dłużej niż kilkadziesiąt minut, bowiem producent skutecznie ułatwił cały proces modyfikacji.

SMC 625 to bez wątpienia zabawka dla doświadczonych motocyklistów. Duża moc połączona z niewielką masą, dopracowanym zawieszeniem i efektywnym układem hamulcowym pozwala na wiele, choć przez narwany charakter silnika tylko zawodowcy będą mogli wycisnąć z tej maszyny sto procent możliwości.