Części motocyklowe
KTM SX 125

SX 125 to obecnie najmniejszy motocykl terenowy w ofercie austriackiego KTM-a który zaraz po opuszczeniu fabryki może startować w motocrossowych zawodach klasy MX2. Jest niezwykle lekki i poręczny, , natychmiastowo zmienia kierunek jazdy. Mimo niewielkiej pojemności pod doświadczonym zawodnikiem potrafi naprawdę wiele, a wobec początkujących stawia naprawdę wysokie wymagania i nie wybacza błędów.

Dwusuwowa jednostka napędowa agresywnie oddaje moc, za każdym odkręceniem manetki gazu 40 nasterydowanych koni mechanicznych jest gotowych do rywalizacji. Chłodzony cieczą silnik został stworzony do traktowania na wysokich obrotach, zaawansowany zawodnik od razu wyprzedzi na nim czterosuwową konkurencję. Za przekazanie napędu na tylne koło obute w kostkowe opony odpowiedzialna jest skrzynia biegów o sześciu krótkich przełożeniach, której olej trzeba zmieniać co pięć motogodzin. Niestety ale w przypadku pozostałych podzespołów jest podobnie i koszty eksploatacyjne niemiłosiernie rosną. W przypadku tłoka wymiana przewidziana jest co 15 motogodzin, dodatkowe problemu generuje także brak dozownika oleju, przez co kierowca skazany jest na ręczne przygotowywanie mieszanki.

Prosta budowa silnika, 8 litrowy zbiornik paliwa, rama ze stalowych rur molibdenowo-chromowych i tylko najpotrzebniejszy osprzęt sprawiają że "na mokro" motocykl waży jedynie 90,5 kilograma. Nad niewielką masą czuwa prosty tarczowy układ hamulcowy na obu osiach znakomicie sprawdza się w warunkach torowych. Wszelkiego rodzaju wertepy są skutecznie tłumione przez zawieszenie od WP Suspension, które w pełni pozwala na wykorzystanie możliwości zarówno zawodnika jak i samej maszyny. Natomiast nisko umieszczone siedzisko stwarza dobre warunki dla niższych użytkowników, przy okazji nie wpływając negatywnie na prześwit i skok zawieszeń. Początkującym jeźdźcom życie ułatwi hydrauliczne sprzęgło o bardzo małej sile nacisku oraz elektryczny rozrusznik jednostki napędowej, który choć trochę zmniejszy frustrację podczas pierwszych startów i kolejnych wywrotkach.

Na początku kariery SX 125 miał bardzo dużą konkurencję, praktycznie każdy liczący się producent posiadał dwusuwową maszynę tej klasy pojemnościowej. Obecnie Austriacy mogą czuć zagrożenie jedynie ze strony Yamahy, choć według wielu KTM prowadzi się bardziej intuicyjnie i odznacza się lepszym przyspieszeniem w średniej partii obrotów.