Części motocyklowe
Kymco MXU 500

Kymco MXU 500 to największy quad w ofercie tajwańskiego producenta, produkowany od 2006 roku. Podwozie stworzone do przepraw przez ciężki teren, mocny silnik umożliwiający szybką jazdę po bezdrożach oraz wysoka jakość wykonania, połączona z wytrzymałą i trwałą konstrukcją, to cechy, dzięki którym MXU 500 zdobyło dużą popularność w naszym kraju. Nie bez znaczenia była również atrakcyjna cena, która pozwalała na rozpoczęcie przygody z off-roadem bez wydawania “góry pieniędzy”. Kymco MXU 500 zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 499 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada gaźnikowy układ zasilania, zapłon CDI i dwa rozruszniki (elektryczny i ręczny/mechaniczny). Serce modelu MXU 500 generuje moc maksymalną 36 KM przy 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 38 Nm przy 5500 obr./min. Moc i moment trafiają na koła za pomocą automatycznej skrzyni biegów (bieg wsteczny na wyposażeniu standardowym), a kierowca może wybrać napęd 4WD lub 2WD. Na pokładzie Kymco znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów, który umożliwi długie wypady w teren bez zamartwiania się o zasięg pojazdu na jednym tankowaniu. Szkieletem Kymco MXU 500 jest solidna rama z rur stalowych, która zapewnia wytrzymałość i - niestety - ma duży wpływ na finalną masę czterokołowca. Bez płynów “pięćsetka” waży 306 kilogramów, więc po zalaniu do pełna zbiornika paliwa i płynów eksploatacyjnych Kymco waży prawie 330 kilogramów. Sprawność w terenie zapewnia zawieszenie o dużym skoku: z przodu zamontowano niezależne, podwójne wahacze, a z tyłu wahacz współpracujący z dwoma amortyzatorami olejowymi. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwają dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 190 mm (z przodu) i dwie tarcze o średnicy 220 mm (z tyłu). Kymco MXU 500 porusza się na 12. calowych, stalowych felgach, które obuto w terenowe opony o rozmiarach 25x8-12 i 25x10-12 (przód/tył).