Części motocyklowe
Piaggio MP3 300

 Piaggio MP3 to miejski skuter stworzony z myślą o osobach, które nie mają żadnych umiejętności w prowadzeniu motocykla i nie chcą ich zdobywać w konwencjonalny sposób na zwykłym jednośladzie. Nietypowa konstrukcja z dwoma kołami z przodu zapewnia lepszą stabilność podczas jazdy z dowolną prędkością, co z pewnością docenili początkujący użytkownicy, bowiem jak inaczej wytłumaczyć ponad 15 lat obecności w ofercie włoskiego koncernu, nieustanny rozwój i wdrażanie nowych wariantów silnikowych. To wszystko sprawia, że wbrew powszechnym opiniom takie rozwiązania mają większy sens, niż mogło by się wydawać na pierwszy rzut oka.

Gdy MP3 stoi w bezruchu można się oprzeć mylnemu wrażeniu, że Piaggio przejęło technologię ze świata samochodów. Nic bardziej mylnego. Budowa układu jezdnego i kierowniczego pozwala na przechył pojazdu w zakręcie, tak jak ma to miejsce w klasycznych motocyklach. Dzięki dwóm kołom jezdnym z przodu możliwe jest pewniejsze oraz dużo bardziej stabilne "wejście" w zakręt lub niespieszne lawirowanie wśród samochodów stojących w korku. Dodatkowym atutem jest fakt, że przed samym zatrzymaniem pojazdu można ów mechanizm zablokować, dzięki czemu postój nie wymaga podpierania nogą, a pozostawienie MP3 na parkingu nie wiąże się z koniecznością użycia podnóżki. 

Zastosowanie dodatkowego koła to również okazja do podwyższenia poziomu bezpieczeństwa jazdy. MP3 300 zostało wyposażone w tarczowy układ hamulcowy na każdej osi, co zgodnie z zamierzeniami producenta skróciło drogę hamowania o około 20% (w porównaniu do konwencjonalnych skuterów z tej samej klasy pojemnościowej) oraz uczyniło cały proces wytracania prędkości bardziej kontrolowanym. Jednakże większe znaczenie niż ilość użytych układów ma ich jakość i stopień rozbudowania, a także większa powierzchnia styku opon z nawierzchnią. Na przednich osiach widnieją tarcze o średnicy 258 mm i dwutłoczkowe zaciski hydrauliczne, zaś na tylnej jedna o średnicy 240 mm i zacisk jednotłoczkowy. Taki zestaw w połączeniu z układami CBS (sterowanym za pomocą oddzielnego pedału w podeście), ABS i ASR czynią MP3 300 liderem w kwestii bezpieczeństwa. Na uwagę zasługuje również obecność hamulca postojowego, który w skuterach tej klasy nadal nie jest standardem.

MP3 300 napędza jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 278 cm³ w którego głowicy znajdziemy cztery zawory sterowane pojedynczym wałkiem rozrządu, zaś w układzie zasilania- nowoczesny system wtrysku paliwa. Czterosuwowa jednostka napędowa generuje moc 30 KM i moment obrotowy 23 Nm, co przy masie własnej 224 kilogramów zapewnia nie narowiste przyspieszenia oraz prędkość maksymalną przekraczającą wartość 120 km/h. Zastosowanie elektronicznego wtrysku paliwa wraz z układem wydechowym wyposażonym w katalizator nie tylko przystosowało MP3 do normy emisji spalin Euro 4, ale też przyczyniło się do niskiego spalania. Na 12 litrowym zbiorniku paliwa w cyklu mieszanym zasięg skutera może wynieść nawet 350 kilometrów, co zważając na dużą masę jest jak najbardziej zadowalającym wynikiem. Co ciekawe MP3 jest dostępne również z hybrydowym napędem typu Plug-In, który zapewni użytkownikom przedsmak motoryzacyjnej przyszłości.

Jak każdy produkt włoskiego pochodzenia Piaggio MP3 wyróżnia się ponadczasowym wyglądem. Mimo masywnej bryły nadwozia linie zostały poprowadzone miękko, aby oddać elegancki i ekskluzywny charakter pojazdu. Gdy dodamy do tego stonowane barwy i przemyślane dodatki stylistyczne wychodzi na jaw, że wśród konkurencyjnych jednośladów dla użytkowników żyjących biznesem MP3 plasuje się na bardzo wysokiej pozycji. 

MP3 to również nowe standardy w komforcie podróżowania. Rozbudowano centrum zarządzania z dwoma wskaźnikami analogowymi i komputerem pokładowym, ergonomiczna pozycja za szeroką kierownicą oraz przestronna kanapa dla dwojga dają ogromną wygodę nawet na długich dystansach. Mimo że producent nie kieruje trójkołowego skutera w stronę turystyki motocyklowej, to pojemny schowek pod siedzeniem z pewnością pomieściłby ekwipunek na tygodniową eskapadę.