Części motocyklowe
Rex RS 450 50

Rex RS 450 50 to kompaktowy skuter miejski produkowany przez chiński koncern od 2004 roku. Niska masa, niewielkie rozmiary i ekonomiczny silnik czterosuwowy to cechy, za które tysiące początkujących motocyklistów pokochało model RS 450. Na długiej liście zalet znajdziemy również łatwość prowadzenia, niskie koszty zakupu i eksploatacji oraz prostą konstrukcję, z której naprawą przy odrobinie chęci poradzi sobie każdy entuzjasta skuterów. Rex RS 450 50 został wyposażony w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 49 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy generuje moc maksymalną 3,5 KM i maksymalny moment obrotowy 3 Nm. Taka specyfikacja w połączeniu z niską masą własną skutera (model RS 450 na sucho waży tylko 72 kilogramy) to gwarancja dynamicznych przyspieszeń i prędkości maksymalnej ponad 75 km/h - oczywiście pod warunkiem, że nabywca zdecyduje się na demontaż blokad fabrycznych. Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pośrednictwem bezstopniowej przekładni automatycznej CVT. Na pokładzie modelu RS 450 50 znajdziemy również gaźnikowy układ zasilania, zapłon CDI i dwa rozruszniki (nożny i elektryczny). Nie wysilona jednostka napędowa i niska masa własna skutera zaowocowały niskim zużyciem paliwa. Średnie spalanie na poziomie 2,2 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 6,2 litra użytkownicy pokonają dystans prawie 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Rex RS 450 50 jest rama stalowa, na której osadzono miękko zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Z przodu skutera znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy i wentylowaną tarczę hamulcową z jednotłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu zamontowano jeden amortyzator olejowy z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i mechaniczny hamulec bębnowy, który zaskakująco dobrze radzi sobie zarówno z masą, jak i osiągami jednośladu. Rex RS 450 50 porusza się na 12. calowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe.