Części motocyklowe
Rieju RR 50

Rieju RR 50 to bezkompromisowa maszyna off-road'owa prosto ze słonecznej Hiszpanii. Mimo że wielu motocyklistów nie traktuje w jeździe enduro motorowerów na poważnie, to użyte w Rieju zawieszenie, układ hamulcowy, porządna rama i mocna jednostka napędowa nie pozwalają go traktować bez szacunku nawet przez największych wyjadaczy tego tematu. Model RR 50, dzięki możliwości użytkowania od najmłodszych lat z prawem jazdy kat. AM, będzie odpowiednim, aczkolwiek surowym, nauczycielem w niesprzyjającym terenie i pozwoli nabyć początkującym motocyklistom wielu umiejętności niezbędnych do dosiadania mocniejszych jednośladów o większej pojemności skokowej silnika. 

Jak w większości swoich modeli Rieju użyło do napędu RR 50 dwusuwowego silnika z oferty legendarnych fabryk Minarelli. Chłodzona cieczą, wysokoobrotowa jednostka napędowa o pojemności 49 cm³ po demontażu fabrycznych blokad producenta generuje moc niespełna 8 KM i moment obrotowy na poziomie 7,5 Nm. Co więcej tuleja aluminiowego cylindra została pokryta powłoką Nicasil (poprawiającą wytrzymałość układu korbowo-tłokowego i zmniejszającą tarcie), a zasilanie odbywa się za pośrednictwem klasycznego gaźnika renomowanej marki Dell'Orto. Przeniesieniem mocy na tylne koło zajmuje się wytrzymały łańcuch firmy DID oraz skrzynia biegów o sześciu przełożeniach dobranych tak, aby kosztem prędkości maksymalnej zwiększyć możliwości użytkowników poza utwardzonymi drogami. To właśnie z tego powodu po odblokowaniu silnika prędkość maksymalna ustępuje większości jednośladów z tej klasy pojemnościowej, a właściciele będą musieli się pogodzić z marnym wynikiem 75 km/h. Niemniej jednak takie osiągi w zestawieniu z niewielką masą motocykla przejawiają ogromny potencjał do amatorskich wyczynów w niesprzyjającym terenie. Suchą masę niespełna 80 kilogramów udało się osiągnąć dzięki okrojeniu wyposażenia standardowego. I tak, na pokładzie nie znajdziemy na przykład akumulatora i elektrycznego rozrusznika. 

Na niemniejszą uwagę zasługuje reszta konstrukcji. Zawieszenie typu upside-down i pojedynczy element resorująco-tłumiący z systemem PRS pochodzi z asortymentu marki Showa, więc o jakość i skok zawieszeń możemy być spokojni w większości trudnych sytuacji. Układ hamulcowy z tarczami o rozmiarach 240 i 200 mm oraz jednotłoczkowymi zaciskami hydraulicznymi zapewnia bezpieczeństwo i stuprocentową skuteczność zarówno podczas szybkich przejazdów po asfaltowych szlakach, jak i poruszania się poza nimi. Doskonałą budowę RR 50 dopełnia rama i wahacz z komponentów metalowych oraz koła w rozmiarze 21 i 18 cali obute w kostkowe opony renomowanej marki Pirelli.

Rieju, jak mało która marka na świecie, posiada nieomal 80 letnie doświadczenie w projektowaniu i budowie motocykli przeznaczonych do amatorskiej i zawodowej jazdy w terenie. Nic więc dziwnego w tym, że nawet produkt dla najmłodszych motocyklistów został dopracowany nawet w najmniejszym detalu. Atrakcyjna stylistyka, wytrzymała konstrukcja, mocna jednostka o zadowalającym spalaniu oraz szeroki wachlarz części tuningowych dostępnych u samego producenta sprawiają, że w krajach zachodnioeuropejskich cieszy się on ogromnym uznaniem. Popularność Rieju nie ma jeszcze niestety dobrego odzwierciedlenia na polskim rynku motoryzacyjnym, co patrząc na stosunek ceny do jakości wydaje się być bardzo dziwnym zjawiskiem.