Części motocyklowe
Suzuki DR 125

Suzuki DR 125 to lekki motocykl produkowany w japońskich fabrykach od 1982 roku, który w zależności od wyposażenia i roku produkcji możemy przypisać do klasy Enduro lub Supermoto. Niezależnie od wersji mała DR-ka charakteryzuje się prostą i niezawodną konstrukcją, niskim spalaniem (jak na lata, w których gościła w ofercie Suzuki) oraz doskonałymi właściwościami jezdnymi, dzięki którym stała się jednym z najchętniej wybieranych jednośladów przez początkujących motocyklistów z prawem jazdy kategorii A1.

Model DR 125 został wyposażony w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności 124 cm³, której osiągi w zupełności wystarczają do postawienia pierwszych kroków w świecie off-road'u lub spróbowaniu swoich sił na torze wyścigowym. Moc maksymalna 12 KM i maksymalny moment obrotowy 11 Nm w połączeniu z niewielką masą motocykla (raptem 101 kilogramów ze wszystkimi płynami) zapewniają satysfakcjonujące przyspieszenia. Ze względu na stosowane ogumienie (w wersji S opony terenowe o agresywnym bieżniku, w wersji SM opony szosowe zbliżone do slick'ów) różnice w prędkości maksymalnej poszczególnych wersji znacząco się różnią, aczkolwiek w przypadku wersji SM użytkownicy nie będą mieli problemu z przekroczeniem 110 km/h. Chłodzony powietrzem czterosuw z dwuzaworową głowicą z pojedynczym wałkiem rozrządu znany jest ze swojej niezawodności. Wraz z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach cechuje się niemalże całkowitą bezawaryjnością, a jedyne czynności, jakie będzie musiał wykonywać motocyklista to bieżący serwis i okresowa regulacja luzu zaworowego. Prosta jednostka napędowa charakteryzuje się również ekonomią działania. Gaźnikowy układ zasilania zapewnia spalanie na średnim poziomie 2,5-3 l/100 kilometrów (w cyklu mieszanym), co przy niewielkim zbiorniku paliwa daje możliwość przejechania ponad 200 kilometrów na jednym tankowaniu.

Rdzeń podwozia modelu DR 125 stanowi wytrzymała rama z rur stalowych o znikomej masie, dzięki której kierowca nie musi się martwić o ewentualne uszkodzenia podczas szaleństw w terenie (w wersji S) oraz może być spokojny o sztywność niezbędną do dynamicznego pokonywania zakrętów (w wersji SM). Amortyzacją kół zajmuje się klasyczny widelec teleskopowy oraz centralna kolumna resorująco-tłumiąca osadzona na dwustronnym wahaczu wleczonym. Wyhamowanie pojazdu powierzono klasycznemu zestawowi. Pojedyncza, wentylowana tarcza o średnicy 260 mm i jednotłoczkowy zacisk hydrauliczny przy przednim kole oraz tradycyjny hamulec bębnowy z tyłu (w nowszych wersjach hamulec tarczowy z jednotłoczkowym zaciskiem) doskonale radzą sobie z niewielką masą motocykla, gwarantując odpowiednią drogę hamowania i dużą skuteczność podczas jazdy w terenie.

Suzuki DR 125 to doskonała propozycja dla osób potrzebujących wszechstronnego motocykla, na którym zdobywanie doświadczeń równałoby się z przyjemnością i dobrą zabawą. Bezobsługowa konstrukcja, lekkość i łatwość prowadzenia oraz ergonomiczna pozycja za kierownicą to doskonałe cechy pierwszego motocykla do przecierania szlaków w cięższym off-road'zie lub nauki powerslide'ów na krętych, asfaltowych drogach.