Suzuki GSX 1100 części

Wybierz rocznik Suzuki GSX 1100 GSX 1100 100 km GS110X 1980 GSX 1100 100 km GS110X 1981 GSX 1100 E 100 km GS110X 1980 GSX 1100 E 100 km GS110X 1981 GSX 1100 E 100 km GU71B 1982 GSX 1100 E 100 km GU71B 1983 GSX 1100 E 100 km GV71C 1986-1987 GSX 1100 EF 100 km GV71C 1984 GSX 1100 EF 100 km GV71C 1985 GSX 1100 EF 100 km GV71C 1986-1987 GSX 1100 ES 100 km GU71B 1983 GSX 1100 ES 100 km GV71C 1984 GSX 1100 ES 100 km GV71C 1985 GSX 1100 ES 100 km GV71C 1986-1987 GSX 1100 EX 100 km GU71B 1983 GSX 1100 F 100 km GV72C 1988 GSX 1100 F 100 km GV72B 1988 GSX 1100 F 100 km GV72A 1988 GSX 1100 F 100 km GV72C 1989 GSX 1100 F 100 km GV72C 1990 GSX 1100 F 100 km GV72C 1991 GSX 1100 F 100 km GV72C 1992-1993 GSX 1100 F 100 PS, 74 kW km 1993 GSX 1100 F 100 km GV72C 1994-1996 GSX 1100 F 98 PS, 72 kW km 1995 GSX 1100 F 98 PS, 72 kW km 1996 GSX 1100 G 100 km GV74A 1991 GSX 1100 G 100 km GV74A 1992-1993 GSX 1100 G 100 PS, 74 kW km 1993 GSX 1100 G 100 km GV74A 1994-1996 GSX 1100 G 98 PS, 72 kW km 1995 GSX 1100 G 98 PS, 72 kW km 1996 GSX 1100 L 100 km GS110X 1980

Charakterystyka Suzuki GSX 1100

Suzuki GSX 1100 to motocykl klasy naked (w wersji E, produkowanej od 1980 roku) lub sport-touring (w wersji F, produkowanej od 1987 roku). W pamięci motocyklistów szczególnie zapisała się wersja F, czyli legendarna już dziś Katana. Suzuki GSX 1100 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności 1074 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli - 34 mm, model SS4SS), cyfrowy zapłon tranzystorowy i rozrusznik elektryczny. Serce modelu GSX 1100 generuje moc maksymalną 100 KM i maksymalny moment obrotowy 85 Nm, które są przenoszone na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Przy niewygórowanej masie motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki waży 254 kilogramów - takie osiągi gwarantują kierowcy dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną prawie 230 km/h. Duża moc i pojemność skokowa silnika nie wykluczyły niskiego zużycia paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi 5,7 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 19 litrów zapewnia zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Suzuki GSX 1100 jest stalowa rama kołyskowa (podwójna) i dwustronny wahacz wleczony, na których osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie uznanej marki Kayaba i wydajny układ hamulcowy. Z przodu motocykla znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy (średnica goleni - 37 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 275 mm z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu zastosowanie znalazły dwa amortyzatory olejowe z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 275 mm i zacisk dwutłoczkowy. Suzuki GSX 1100 toczy się na aluminiowych felgach o średnicy 19. i 16. cali (przód/tył).