Suzuki GSX 600 części

Wybierz rocznik Suzuki GSX 600 GSX 600 F 86 km GN72B 1988 GSX 600 F 86 km GN72B 1989 GSX 600 F 86 km GN72B 1990 GSX 600 F 86 km GN72B 1991 GSX 600 F 86 km GN72B 1992 GSX 600 F 86 km GN72B 1993 GSX 600 F 86 km GN72B 1994 GSX 600 F 86 km GN72B 1995 GSX 600 F 86 km GN72B 1996 GSX 600 F 86 km GN72B 1997 GSX 600 F 80 km AJ1113 1998 GSX 600 F 78 km AJ1213 1999 GSX 600 F 78 km AJ1213 2000 GSX 600 F 78 km AJ1213 2001 GSX 600 FU 50 km GN72B 1988 GSX 600 FU 50 km GN72B 1989 GSX 600 FU 50 km GN72B 1990 GSX 600 FU 50 km GN72B 1991 GSX 600 FU 50 km GN72B 1992 GSX 600 FU 50 km GN72B 1993 GSX 600 FU 50 km GN72B 1994 GSX 600 FU 50 km GN72B 1995 GSX 600 FU 50 km GN72B 1996-1997 GSX 600 FU 50 PS, 37 kW km 1997 GSX 600 FU 34 km AJ3113 1998 GSX 600 FU 34 km AJ3113 1999 GSX 600 FU 34 km AJ3113 2000 GSX 600 FU 34 km AJ3113 2001 GSX 600 FU2 27 km GN72B 1988 GSX 600 FU2 27 km GN72B 1989 GSX 600 FU2 27 km GN72B 1990 GSX 600 FU2 27 km GN72B 1991 GSX 600 FU2 27 km GN72B 1992 GSX 600 FU2 27 km GN72B 1993 GSX 600 FU2 34 km GN72B 1994 GSX 600 FU2 34 km GN72B 1995 GSX 600 FU2 34 km GN72B 1996 GSX 600 FU2 34 km GN72B 1997

Charakterystyka Suzuki GSX 600

Suzuki GSX 600 to motocykl sportowo-turystyczny, produkowany przez japoński koncern w latach 1988-2004. Dynamiczna stylistyka, mocna jednostka napędowa, bezawaryjna konstrukcja i atrakcyjna cena zakupu (zarówno kiedyś, w salonie, jak i dziś na rynku wtórnym) to tylko kilka zalet modelu GSX 600, dzięki którym cieszy się on dużą popularnością wśród zapalonych motocyklistów do dziś. Suzuki GSX 600 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 599 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem silnik czterosuwowy otrzymał gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli - 32 mm, model BST32), elektryczny rozrusznik, zapłon tranzystorowy i rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu). Na pokładzie GSX 600 nie zabrakło sprawdzonego, gruntownie przetestowanego układu przeniesienia napędu, czyli manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Serce Suzuki generuje moc maksymalną 87 KM i maksymalny moment obrotowy 60 Nm, które przy masie 200 kilogramów (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) zapewniają dynamiczne przyspieszenie i pozwalają osiągnąć prędkość ponad 220 km/h. Imponująca specyfikacja nie koliduje z niskim zużyciem paliwa. Średnie spalanie na poziomie 5,4 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 20 litrów użytkownicy będą mogli pokonać prawie 400 kilometrów na jednym tankowaniu. O komfort podróżowania na długich dystansach dba optymalnie zestrojone zawieszenie, w którego skład wchodzą: widelec teleskopowy (średnica goleni - 41 mm) z bezstopniową regulacją tłumienia odbicia i centralna kolumna z amortyzatorem olejowym opartym na dwustronnym wahaczu wleczonym z lekkich stopów aluminium, który również został wyposażony w regulację - 4. stopniowe tłumienie odbicia i 7. stopniowe napięcie wstępne sprężyny. Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa tarczowy układ hamulcowy z dwutłoczkowymi zaciskami hamulcowymi.