Suzuki RM 125   części

Wybierz rocznik Suzuki RM 125   RM 125 23 km 1975 RM 125 26 km 1976 RM 125 26,5 km 1977 RM 125 26,5 km 1978 RM 125 26,5 km 1979 RM 125 27 km 1980 RM 125 27 km 1981 RM 125 1982 RM 125 1983 RM 125 1984 RM 125 1985 RM 125 1986 RM 125 1987 RM 125 36 km 1988 RM 125 1989 RM 125 1990 RM 125 38,5 km 1991 RM 125 38,5 km 1992 RM 125 38,5 km 1993 RM 125 38,5 km 1994 RM 125 38,5 km 1995 RM 125 40 km 1996 RM 125 40 km 1997 RM 125 40 km 1998 RM 125 40 km 1999 RM 125 40 km 2000 RM 125 40 km 2001 RM 125 40 km 2002 RM 125 40 PS, 29 kW  km RF16C 2003 RM 125 41 PS, 30,2 kW  km RF16C 2004 RM 125 41 PS, 30,2 kW  km RF16C 2005 RM 125 41 PS, 30,2 kW  km RF16C 2006 RM 125 41 km 2007 RM 125 41 km 2008-2012 RM 125 41 PS, 30,2 kW km 2009 RM 125 41 PS, 30,2 kW km 2010 RM 125 41 PS, 30,2 kW km 2011 RM 125 41 PS, 30,2 kW km 2012

Charakterystyka Suzuki RM 125  

Suzuki RM 125 to małolitrażowy motocykl klasy cross, produkowany przez japoński koncern w latach 1979-2008. Niska masa, duża moc, fenomenalne podwozie oraz niezawodna i wytrzymała konstrukcja - krótko mówiąc, model RM 125 posiada wszystkie cechy idealnego motocykla do szaleństw w terenie i na torze. Suzuki RM 125 zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 ccm. Chłodzony cieczą silnik dwusuwowy generuje moc maksymalną ponad 41 KM i maksymalny moment obrotowy 30 Nm. Przy tak niskiej masie własnej motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Suzuki waży tylko 76 kilogramów - takie osiągi to gwarancja bardzo dynamicznych przyspieszeń i odpowiedniego zapasu mocy dostępnego w każdym momencie. Specyfikacja pozwoliła również na wysoką prędkość maksymalną (ponad 80 km/h), choć w przypadku motocykla crossowego ma to drugorzędne znaczenie. Na pokładzie modelu RM 125 nie zabrakło cyfrowego zapłonu CDI, gaźnikowego układu zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli - 38 mm, model TMX38S) i mechanicznego rozrusznika (kickstarter). Znajdziemy w nim również sprawdzony układ przeniesienia napędu, który w terenie jest równie ważny, jak niska masa i duża moc. Mokre sprzęgło wielotarczowe, manualna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach i klasyczny łańcuch napędowy spełniają swoje zadanie fenomenalnie. W takim motocyklu jak Suzuki RM 125 nie mogło zabraknąć dopracowanego zawieszenia o dużym skoku i wydajnego układu hamulcowego. Z przodu znajdziemy widelec teleskopowy typu Upside-down o skoku 310 mm z 22. stopniową regulacją odbicia i wentylowaną tarczę hamulcową z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu zaś zamontowano w pełni regulowany amortyzator olejowy typu Pro-Link (został oparty na dwustronnym wahaczu wleczonym z lekkich stopów aluminium) oraz wentylowaną tarczę hamulcową z zaciskiem jednotłoczkowym. Suzuki RM 125 porusza się na szprychowych felgach z aluminiowymi obręczami w rozmiarze 21 i 19 cali (przód/tył).