Części motocyklowe
Triumph Trident 750

Triumph Trident 750 to motocykl klasy naked produkowany przez angielski koncern w latach 1990-1998. Podczas projektowania tego jednośladu wykorzystano rozwiązania z większych modeli (m.in. Daytona 1000 i Trident 900), co zaowocowało bardzo udaną konstrukcją, która na zakrętach przynosi kierowcy dużo satysfakcji i radości z jazdy. Na pokładzie znajdziemy mocny silnik, skuteczny układ hamulcowy i duży zbiornik paliwa, który zachęca do dłuższych przejażdżek. Triumph Trident 750 został wyposażony w trzycylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 749 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), gaźnikowy układ zasilania (3 gaźniki o 36 mm średnicy gardzieli, typ BST CV), cyfrowy zapłon i rozrusznik elektryczny. Jednostka modelu Trident 750 generuje moc maksymalną 97 KM przy 8750 obr./min i maksymalny moment obrotowy 66 Nm przy 8500 obr./min. Przy masie własnej motocykla na poziomie 213 kilogramów (na sucho), takie osiągi pozwalają na dość dynamiczne przyspieszenia (na ¼ mili Triumph uzyskał czas 12 sekund) i jazdę z prędkością maksymalną 214,5 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Na pokładzie Triumpha Trident 750 znalazł się zbiornik paliwa o pojemności aż 25 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 5 l/100 kilometrów gwarantuje on zasięg 500 kilometrów na jednym tankowaniu, co zdradza lekko turystyczny charakter motocykla. Szkieletem Triumpha Trident 750 jest grzbietowa rama ze stali i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium. Osadzono na nim zawieszenie pozwalające na precyzyjną i komfortową jazdę oraz wydajny układ hamulcowy, który skutecznie poskramia niemal 100 KM. Z przodu zamontowano klasyczny widelec teleskopowy (średnica lag - 43 mm) i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 296 mm z 2-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Z tyłu znajdziemy gazowy amortyzator typu Monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i jedną tarczę o średnicy 255 mm z zaciskiem 1-tłoczkowym. Triumph Trident 750 porusza się na 17 i 18 calowych felgach z aluminium, które obuto w opony szosowe o rozmiarach 120/70-17 i 160/60-18 (przód/tył).