Części motocyklowe
Yamaha DT 80

Yamaha DT 80 to małolitrażowy motocykl klasy enduro produkowany przez japoński koncern Yamaha Motor Company w latach 1983-1996. Dzięki wytrzymałej konstrukcji, fenomenalnym właściwościom terenowym i mocnemu silnikowi zdobył dużą popularność na całym świecie - zarówno wśród nastoletnich motocyklistów, jak i osób starszych, które rozpoczynały swoją przygodę z jednośladami. Yamaha DT 80 była produkowana w wersjach MX, LC i LC II. Yamaha DT 80 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 79 ccm. W zależności od roku produkcji i wersji, model DT 80 posiadał silnik dwusuwowy chłodzony powietrzem (wersja MX) lub cieczą (wersje LC i LC II). Niezależnie od wariantu niewielka pojemność generowała wielkie osiągi - oczywiście jak na tę klasę motocykla. W wersji LC II (produkowanej w latach 1985-1996) niepozorny singiel wytwarzał moc maksymalną 10 KM i maksymalny moment obrotowy 12 Nm, co przy masie własnej na poziomie 110 kilogramów (bez płynów eksploatacyjnych i paliwa) gwarantowało bardzo dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 100 km/h. Oczywiście, aby cieszyć się pełnymi możliwościami dwusuwu nabywca był zmuszony do demontażu blokad fabrycznych. Na pokładzie Yamahy DT 80 znajdziemy również gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (w wersji MX marki Teikei), manualną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach (w MX 5-stopniową) oraz klasyczny łańcuch napędowy firmy DID. Czy serce modelu DT 80 ma jakieś wady? Dla niektórych użytkowników największą z nich było zużycie paliwa. Te - w zależności od stylu jazdy i pokonywanego terenu - mogło wynieść nawet 8 litrów na każde 100 kilometrów! Yamaha DT 80 to nie tylko mocny silnik, ale również dopracowane podwozie zapewniające sprawność w terenie, wygodę jazdy i bezpieczeństwo na drodze. W latach 1983-1985 na pokładzie tego małego enduro znajdowały się jedynie mechaniczne hamulce bębnowe o średnicy 130 mm. W modelu przewidzianym na 1986 rok producent zdecydował się na zamontowanie tarczy hamulcowej z jednotłoczkowym zaciskiem hamulcowym z przodu motocykla, co znacząco skróciło drogę hamowania i zwiększyło bezpieczeństwo użytkowników.