Yamaha XT 660 części

Wybierz rocznik Yamaha XT 660 XT 660 R 48 km DM011 2004 XT 660 R 48 km DM011 2005 XT 660 R 34 km 2005 XT 660 R 48 km DM011 2006 XT 660 R 34 km DM016 2006 XT 660 R 48 km DM018 2007 XT 660 R 34 km 2007 XT 660 R 48 km DM018 2008 XT 660 R 34 km 2008 XT 660 R 48 km DM018 2009 XT 660 R 48 km DM018 2010 XT 660 R 48 km DM018 2011-2013 XT 660 R 48 PS, 35 kW km 2012 XT 660 R 48 km 2012 XT 660 R 48 PS, 35 kW km 2013 XT 660 R 48 km DM018 2014-2016 XT 660 R 48 PS, 35 kW km 2015 XT 660 R 48 PS, 35 kW km 2016 XT 660 X 48 km DM014 2004 XT 660 X 48 km DM014 2005 XT 660 X 34 km 2005 XT 660 X 48 km DM014 2006 XT 660 X 34 km DM017 2006 XT 660 X 48 km DM01B 2007 XT 660 X 34 km 2007 XT 660 X 48 km DM01B 2008 XT 660 X 34 km 2008 XT 660 X 48 km DM01B 2009 XT 660 X 48 km DM01B 2011-2013 XT 660 X 48 km 2012 XT 660 X 48 PS, 35 kW km 2012 XT 660 X 48 PS, 35 kW km 2013 XT 660 X 48 km DM01B 2014-2016 XT 660 X 48 PS, 35 kW km 2015 XT 660 X 48 PS, 35 kW km 2016

Charakterystyka Yamaha XT 660

Yamaha XT 660 to motocykl klasy enduro (w wersji R) lub supermoto (w wersji X) produkowany przez japoński koncern Yamaha Motor Company od 2003 roku. Prosta konstrukcja, niezawodny silnik, osiągi dopasowane do prawa jazdy kat. A2 oraz niskie koszty zakupu i eksploatacji zapewniły XT 660 dużą popularność na całym świecie. Na konstrukcji XT 660 opiera się również model 660 Tenere (wersja Z), który stał się jednym z najczęściej wybieranych motocykli klasy Adventure ze średniej klasy pojemnościowej. Yamaha XT 660 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 659 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), elektroniczny system wtrysku paliwa (średnica gardzieli - 44 mm), zapłon TCI i elektryczny rozrusznik. Serce modelu XT 660 generuje moc maksymalną 48 KM i maksymalny moment obrotowy 58 Nm, które trafiają na tylne koło za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Taka specyfikacja w motocyklu o niewielkiej masie własnej (wersja R waży na sucho 172 kilogramy, a wersja X tyko kilogram więcej) sprawia, że kierowca może cieszyć się bardzo dynamicznym przyspieszeniem i prędkością maksymalną ponad 165 km/h. Niska masa motocykla wpływa pozytywnie również na zużycie paliwa. Średnie spalanie wynosi zaledwie 4 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 15 litrów zapewnia zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Yamahy XT 660 jest stalowa rama typu Diamond i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium. Osadzono na niej zawieszenie zestrojone optymalnie pod charakter motocykla (twardszy zawias znajdziemy w supermoto, co przekłada się na precyzję prowadzenia w zakrętach) oraz skuteczny układ hamulcowy. Przy przednim kole zamontowano wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 320 mm i czterotłoczkowy zacisk hamulcowy, zaś przy tylnym - tarczę o średnicy 245 mm i zacisk jednotłoczkowy. W zależności wersji Yamaha XT 660 porusza się na kołach o średnicy 17. cali i oponach szosowych (w wersji X) lub 21. i 17. cali i oponach dual-sportowych (wersja R).

XT 660 R 48 km DM011 2004

W 2003 roku na francuskim torze Paul Ricard Yamaha zaprezentowała model XT 660, następcę wysłużonego XT600. Od 2004 roku japoński producent oferował swoje dzieło w dwóch wersjach- R oraz X. Motocykle opierały się na tej samej konstrukcji, jednak końcowy efekt sprawdzał się na dwóch różnych płaszczyznach.

Opisywany model R jest uniwersalnym jednośladem użytkowym, któremu niestraszny zarówno miejski zgiełk, jak i dalekie podróże po bezdrożach. Od bliźniaczego modelu X różni się kilkoma elementami podwozia oraz ogumieniem. Stylistyka pojazdu inspirowana była pojazdami biorącymi udział w rajdzie Paryż-Dakar,  a prosta konstrukcja jednocylindrowego silnika zdobyła duże uznanie. Chłodzona cieczą jednostka z pojedynczym wałkiem rozrządu generuje moc 48 KM i maksymalny moment obrotowy 60 Nm. Dzięki tym wartościom motocykl osiąga „setkę” w 5,4 sekundy i maksymalną prędkość 160 km/h. Dzięki pięciu przełożeniom skrzyni biegów, zapłonowi TCI, elektronicznemu wtryskowi paliwa oraz wałkowi wyrównoważającemu jednoślad jest bardzo przyjemny i bezproblemowy w użytkowaniu. Wraz z tą niewielką mocą producent daje użytkownikowi skuteczny układ hamulcowy, przednie zawieszenie z oferty Paioil, układ wydechowy ze stali nierdzewnej oraz tylne zawieszenie typu Monocross. XT 660 R to idealny wybór dla osób szukających wielozadaniowego motocykla, który nie przerazi kosztami zakupu oraz eksploatacji.

zobacz części »

XT 660 R 48 km 2012

Druga generacja Yamahy XT 660 R była produkowana w latach 2007-2012. W stosunku do poprzedniej wersji, motocykl przeszedł głównie zmiany stylistyczne, które spowodowały bardziej dorosły i masywniejszy wygląd.

Nowy układ wydechowy otrzymał stonowane tłumiki, przednia lampa nabrała bardziej obłych kształtów, a ogumienie, poprzez większy profil, uzyskało mięsisty wygląd. Jednak to co najważniejsze w tym modelu pozostało bez zmian. Nadal jest to motocykl wielozadaniowy, z dużym skokiem zawieszeń i elastycznym silnikiem. Jednocylindrowa jednostka napędowa chłodzona cieczą generuje moc 48 KM i maksymalny moment obrotowy 60 Nm, gwarantując wystarczające osiągi. Ponadto producent oferuje wyposażenie i rozwiązania najwyższego sortu- przednie zawieszenie Paioil, pływające tarcze hamulcowe, elektroniczny wtrysk paliwa, kute tłoki oraz regulowane tylne zawieszenie Monocross współgrające z aluminiowym wahaczem. Dzięki przyzwoitemu spalaniu, niskiej masie i wygodnej pozycji oraz kanapie, Yamaha to idealny motocykl do dalekiej turystyki.

zobacz części »

XT 660 X 48 km DM014 2004

Druga generacja Yamahy XT 660 X była produkowana w latach 2007-2012. Na pierwszy rzut oka nowa odsłona prezentuje się dużo korzystniej, jej wygląd podkreśla dynamizm jednostki, uwagę zwracają również ostre zakończenia i kanciaste kształty.

Producenci postanowili także zmniejszyć masę motocykla. W tym celu zmniejszono ilość ruchomych elementów w głowicy oraz odciążono wał korbowy oraz cylinder. Jednak założenia jednostki napędowej nie zmieniły się. Nadal był to niezawodny singiel chłodzony cieczą z pojedynczym wałkiem rozrządu. Niewysilony czterosuw generował moc 48 KM oraz maksymalny moment obrotowy 60 Nm. Dla zredukowania wibracji „jednocylindrowca”, został on wyposażony w wałek wyrównoważający. O bezpieczeństwo podczas jazdy dba układ hamulcowy z zaciskami Brembo oraz dobrej jakości opony Pirelli. Do tego motocykl oferuje tylne zawieszenie w systemie Monocross oraz przednie teleskopy Paioil.

zobacz części »