Części motocyklowe
Yamaha XV 950

Wyeksponowany silnik V2, masywny układ wydechowy o donośnym brzmieniu, doskonałe prowadzenie i dopracowane podwozie, które sprawdzi się podczas wieczornego pokonywania aglomeracji- oto główne cechy najnowszego ulicznego zawadiaki ze stajni Yamahy. Gdy dodamy do tego prostą konstrukcję zbudowaną z myślą o samodzielnej customizacji oraz długą listę wyposażenia dodatkowego otrzymamy model XV 950, dzięki któremu każdy nabywca będzie mógł wejść w rolę warsztatowego speca i we własnym zakresie przebudować swój motocykl na własną modłę. Przystępna cena, fenomenalny wygląd inspirowany amerykańskimi maszynami oraz optymalne osiągi to kolejne powody, dzięki którym "950-ka" zdobyła dużą popularność na całym świecie.

Model XV 950 został wyposażony w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym o pojemności skokowej 942 cm³. Jak na dzisiejsze czasy konstrukcja silnika przedstawia się bardzo prosto, niektórzy mogliby nawet powiedzieć, że wręcz przestarzale. Chłodzenie powietrzem, czterozaworowe głowice z pojedynczymi wałkami rozrządu i manualna skrzynia biegów o pięciu przełożeniach to połączenie, którego nie spotkamy zbyt często we współczesnych produkcjach. Najważniejsze jest jednak to, że nieskomplikowany czterosuw cechuje się ponadprzeciętną trwałością, przyzwoitymi osiągami i atrakcyjnym zużyciem paliwa. Moc maksymalna 52 KM i maksymalny moment obrotowy prawie 80 Nm nawet w jednośladzie o masie własnej około 250 kilogramów (ze wszystkimi płynami w przypadku wersji z ABS) gwarantują dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną 170 km/h. Układ zasilania elektronicznym systemem wtrysku paliwa zapewnia zdecydowaną reakcję na ruch manetki gazu, ponadto utrzymując średnie spalanie na poziomie 5,5 l/100 kilometrów (w cyklu mieszanym). Przy zbiorniku paliwa o pojemności 12 litrów użytkownicy będą dysponować zasięgiem ponad 200 kilometrów na jednym tankowaniu. Przeniesienie napędu na tylne koło o szerokości 150 mm realizowane jest za pośrednictwem pasa napędowego, który ze względu na dużą wytrzymałość i bezobsługową eksploatację w ostatnich latach nabiera na popularności w tej klasie motocykli.

Trzonem podwozia modelu XV 950 jest sztywna rama o budowie podwójnej kołyski, która zapewnia doskonałe oparcie dla komfortowo zestrojonego zawieszenia i niepozornego, aczkolwiek skutecznego układu hamulcowego współpracującego z przeciwpoślizgowym systemem ABS (jako jedna z opcji). Amortyzację przedniego koła powierzono widelcowi teleskopowemu o klasycznej konstrukcji (skok 135 mm, średnica lag 41 mm), zaś tylnego dwóm elementom resorująco-tłumiącym (skok 100 mm) osadzonym na dwustronnym wahaczu wleczonym ze stali. Wyhamowaniem pojazdu zajmują się dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 298 mm oraz czterotłoczkowe zaciski hydrauliczne. W tak dużym motocyklu obecność tylko jednej tarczy hamulcowej z przodu może budzić pewne obawy o skuteczność hamowania, jednakże wraz z silnym hamulcem z tyłu XV 950 charakteryzuje się krótką drogą hamowania i dużą stabilnością podczas niespodziewanych sytuacji na drodze. Dopełnieniem przemyślanego podwozia są ażurowe koła z lekkich stopów aluminium o średnicy 19 i 16 cali, które obuto w opony o szerokości 100 i 150 mm (przód/tył). Przyczyniają się one do dobrych właściwości jezdnych, co w miejskim krążowniku z pewnością ułatwi jazdę w korku lub manewrowanie w ciasnych uliczkach.

Yamaha XV 950 to doskonała propozycja dla osób, które nie chcą, aby ich maszyna ginęła w miejskim natłoku przeróżnych motocykli i w każdej sytuacji zwracała na siebie uwagę. Muskularne kształty "widlastej dwójki", donośny bulgot masywnego wydechu i ciekawa kolorystyka z dominacją matowej czerni z pewnością nie pozwolą pozostać niezauważonym. Miejski charakter nie oznacza jednak, że XV 950 nie sprawdzi się w trasie. Duża ładowność, miękko zestrojone zawieszenie, komfortowa pozycja za kierownicą i wygodne miejsce dla pasażera pozwolą wybrać się w dalszą podróż, podczas której jedyne, o co trzeba się martwić, to stan paliwa w niezbyt pojemnym baku. Poza tym, "950-ka" od Yamahy to niezwykle uniwersalny jednoślad, którym nie trzeba ograniczać się jedynie do miejskich wojaży.