Suzuki DR 125 to lekki motocykl
produkowany w japońskich fabrykach od 1982 roku, który w zależności
od wyposażenia i roku produkcji możemy przypisać do klasy Enduro
lub Supermoto. Niezależnie od wersji mała DR-ka
charakteryzuje się prostą i niezawodną konstrukcją, niskim
spalaniem (jak na lata, w których gościła w ofercie Suzuki) oraz
doskonałymi właściwościami jezdnymi, dzięki którym stała się
jednym z najchętniej wybieranych jednośladów przez początkujących
motocyklistów z prawem jazdy kategorii A1.
Model DR 125 został wyposażony w
jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności 124 cm³,
której osiągi w zupełności wystarczają do postawienia pierwszych
kroków w świecie off-road'u lub spróbowaniu swoich sił na torze wyścigowym. Moc maksymalna 12 KM i maksymalny
moment obrotowy 11 Nm w połączeniu z niewielką masą motocykla
(raptem 101 kilogramów ze wszystkimi płynami) zapewniają
satysfakcjonujące przyspieszenia. Ze względu na stosowane ogumienie
(w wersji S opony terenowe o agresywnym bieżniku, w wersji SM opony
szosowe zbliżone do slick'ów) różnice w prędkości maksymalnej
poszczególnych wersji znacząco się różnią, aczkolwiek w
przypadku wersji SM użytkownicy nie będą mieli problemu z
przekroczeniem 110 km/h. Chłodzony powietrzem czterosuw z
dwuzaworową głowicą z pojedynczym wałkiem rozrządu znany jest ze
swojej niezawodności. Wraz z manualną skrzynią biegów o sześciu
przełożeniach cechuje się niemalże całkowitą bezawaryjnością,
a jedyne czynności, jakie będzie musiał wykonywać motocyklista to
bieżący serwis i okresowa regulacja luzu zaworowego. Prosta
jednostka napędowa charakteryzuje się również ekonomią
działania. Gaźnikowy układ zasilania zapewnia spalanie na średnim
poziomie 2,5-3 l/100 kilometrów (w cyklu mieszanym), co przy
niewielkim zbiorniku paliwa daje możliwość przejechania ponad 200
kilometrów na jednym tankowaniu.
Rdzeń
podwozia modelu DR 125 stanowi wytrzymała rama z rur stalowych o
znikomej masie, dzięki której kierowca nie musi się martwić o
ewentualne uszkodzenia podczas szaleństw w terenie (w wersji S) oraz
może być spokojny o sztywność niezbędną do dynamicznego
pokonywania zakrętów (w wersji SM). Amortyzacją kół zajmuje się
klasyczny widelec teleskopowy oraz centralna kolumna
resorująco-tłumiąca osadzona na dwustronnym wahaczu wleczonym.
Wyhamowanie pojazdu powierzono klasycznemu zestawowi. Pojedyncza,
wentylowana tarcza o średnicy 260 mm i jednotłoczkowy zacisk
hydrauliczny przy przednim kole oraz tradycyjny hamulec bębnowy z
tyłu (w nowszych wersjach hamulec tarczowy z jednotłoczkowym zaciskiem) doskonale radzą sobie z niewielką masą motocykla,
gwarantując odpowiednią drogę hamowania i dużą skuteczność
podczas jazdy w terenie.
Suzuki
DR 125 to doskonała propozycja dla osób potrzebujących
wszechstronnego motocykla, na którym zdobywanie doświadczeń
równałoby się z przyjemnością i dobrą zabawą. Bezobsługowa
konstrukcja, lekkość i łatwość prowadzenia oraz ergonomiczna
pozycja za kierownicą to doskonałe cechy pierwszego motocykla do
przecierania szlaków w cięższym off-road'zie lub nauki
powerslide'ów na krętych, asfaltowych drogach.
