Części motocyklowe
Derbi Senda 125

Derbi Senda 125 to jeden z najpopularniejszych motocykli z tej klasy pojemnościowej nie tylko w naszym kraju, ale także w Europie. Nie ma się czemu dziwić, ponieważ zarówno w wersji supermoto, jak i enduro/cross, to dynamiczny i dopracowany jednoślad dla początkujących motocyklistów, który oferuje naprawdę dużo. Po zapoznaniu się ze specyfikacją, zastosowanymi rozwiązaniami i użytymi podzespołami przestaje nawet zaskakiwać cena nowych egzemplarzy, która jak na tę klasę pojemnościową na pierwszy rzut oka wydaje się nieco wygórowana. Derbi Senda 125 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw generuje moc maksymalną 15 KM i maksymalny moment obrotowy 12 Nm. Takie osiągi dzięki niskiej masie własnej (na sucho model Senda 125 waży tylko 120 kilogramów) pozwalają na bardzo dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 130 km/h (w wersji enduro/cross 115 km/h ze względu na opony terenowe). Hiszpański singiel otrzymał gaźnikowy układ zasilania, elektroniczny zapłon CDI i czterozaworową głowicę z pojedynczym wałkiem rozrządu. Moc przenoszona jest na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach, klasycznego łańcucha napędowego oraz mokrego sprzęgła wielotarczowego. Warto zwrócić uwagę na zużycie paliwa, ponieważ wyróżnia one Sendę 125 na tle konkurencji. Średnie spalanie wynosi tylko 2,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 8 litrów zapewni użytkownikom zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Według użytkowników, jeśli chcę się w pełni wykorzystać możliwości modelu Senda 125 np. podczas jazdy terenowej lub na torze, zużycie paliwa rośnie niemalże dwukrotnie. Model Senda 125 posiada wydajny układ hamulcowy i zawieszenie o dużym skoku. Krótką drogę hamowania i odpowiednie wyczucie zapewniają dwie wentylowane tarcze hamulcowe typu Wave oraz dwu- i jednotłoczkowy zacisk hamulcowy (przód/tył). Z kolei fenomenalna amortyzacja nierówności dróg to zasługa widelca teleskopowego typu Upside-down (skok 245 mm) oraz zawieszenia typu Monoshock z gazowym amortyzatorem. W zależności od wersji Derbi Senda 125 toczy się na 17. calowych felgach z lekkich stopów aluminium (supermoto) lub 21. i 17. szprychowych obręczach (enduro/cross).