Części motocyklowe
Ducati Superbike 748

Ducati 748 to niezapomniany motocykl klasy SuperSport produkowany przez włoski koncern w latach 1994-2003. Ponadczasowy design stworzony przez projektanta Massimo Tamburini, doskonałe osiągi i dopracowane podwozie- te cechy sprawiały, że wielbiciele Ducati z całego świata marzyli po nocach o mniejszej wersji legendarnej "916-tki". Nic w tym dziwnego, ponieważ nieco mniejsze osiągi, spokojniejszy charakter i lepsze właściwości jezdne czyniły go bardziej przystępnym dla mniej doświadczonych motocyklistów.

Model 748 został wyposażony w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie widlastym (dokładnie L-Twin) o pojemności skokowej 748 cm³. Chłodzony cieczą czterosuw z charakterystycznym dla Ducati rozrządem desmodromicznym generował moc maksymalną 97 KM i maksymalny moment obrotowy 73 Nm, co przy masie własnej 196 kilogramów gwarantowało niezapomniane przeżycia. Wraz z elektronicznym systemem wtrysku paliwa serce modelu 748 zapewniało bezkompromisowe przyspieszenie, agresywną reakcję na ruch manetki gazu oraz prędkość maksymalną ponad 240 km/h. Gdy dołożymy do tego płynnie działającą skrzynię biegów o sześciu przełożeniach (oczywiście manualną) oraz lekko pracujące sprzęgło (mokre, wielotarczowe) otrzymamy jednoślad, którym na torze można zawstydzić nie jednego przedstawiciela królewskiej klasy pojemnościowej.

Trzonem podwozia modelu 748 jest kratownicowa rama z rur ze stali chromowo-molibdenowej, dzięki której kierowcy nie będą musieli się martwić o sztywność czy wytrzymałość podczas naprawdę ostrej jazdy. Na lekkim szkielecie osadzono sztywno zestrojone zawieszenie marki Showa (z wyłączeniem wersji R, w której montowano produkty firmy Öhlins) oraz masywny układ hamulcowy z zaciskami produkowanymi przez lidera w swojej dziedzinie- Brembo. Amortyzację 17-calowych kół powierzono potężnemu widelcowi teleskopowemu typu Upside-down (średnica lag- 43 mm) oraz centralnej kolumnie resorująco-tłumiącej z amortyzatorem gazowym opartej na jednostronnym wahaczu wleczonym z lekkich stopów aluminium. Wyhamowaniem tak temperamentnego motocykla musiał zająć się zestaw, który nawet podczas wyjazdów na tor zapewni całkowitą skuteczność i wysoki poziom bezpieczeństwa. Przy przednim kole zainstalowano więc dwie wentylowane tarcze hamulcowe typu Wave o średnicy 320 mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, zaś przy tylnym, pojedynczą, również wentylowaną tarczę hamulcową typu Wave o średnicy 220 mm i jednotłoczkowy zacisk hydrauliczny. Podczas podziwiania podwozia warto również zwrócić uwagę na felgi. 3-ramienna konstrukcja odlewana z lekkiego aluminium została skąpana w złotym lakierze, który doskonale podkreśla wyścigowy charakter włoskiej marki.

Ducati 748 od zawsze było doskonałą propozycją dla osób, które z biegiem czasu nabrały odpowiednio dużego doświadczenia i chciały w końcu spróbować jazdy naprawdę nieokiełznanym motocyklem. Wysokoobrotowy silnik wydobywający arię dźwięków przez masywny układ wydechowy, wzorowy wygląd o śródziemnomorskim charakterze oraz fakt, że to jeden z członków rodziny Ducati, zapewniło "748-ce" niebywałe uznanie na całym świecie. Po dziewięciu latach brylowania na rynku lekkich Supersport'ów została zastąpiona przez model 916, który z godnością wywiązał się z roli następcy i przez kolejne 4 lata dokładał się do pozycji lidera Ducati w segmencie motocykli sportowych.