Części motocyklowe
Honda CBF 500

Honda CBF 500 to motocykl klasy naked produkowany w japońskich fabrykach od 2004 roku. Produkcja i sprzedaż modelu zakończyły się wraz z końcem 2007 roku, ponieważ serce CBF 500 nie spełniało wchodzącej właśnie w życie normy emisji spalin Euro 3. Naturalnym zamiennikiem dla CBF 500 była druga generacja modelu CBF 600 (wersja PC43), której silnik był przygotowany na nowe ograniczenia. Honda CBF 500 została wyposażona w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 499 ccm. Chłodzony cieczą czterosuw z rozrządem DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu) i gaźnikowym układem zasilania typu VP (średnica gardzieli - 34 mm) cechuje się satysfakcjonującymi osiągami. Moc maksymalna na poziomie 56 KM i maksymalny moment obrotowy 45 Nm pozwalają na dynamiczne przyspieszenia i umożliwiają osiągnięcie prędkości maksymalnej prawie 180 km/h. Niska masa motocykla - na sucho model CBF 500 waży tylko 183 kilogramy - przyczyniła się zarówno do osiągów, jak i niskiego zużycia paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi zaledwie 4 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 19 litrów zapewnia użytkownikom zasięg niespełna 500 kilometrów na jednym tankowaniu. Na pokładzie Hondy CB 500 znajdziemy sprawdzony układ przeniesienia napędu, w którego skład wchodzą: mokre sprzęgło wielotarczowe, manualna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach i klasyczny łańcuch napędowy. Komfort jazdy zapewnia tradycyjny widelec teleskopowy (średnica lag - 41 mm) i amortyzator olejowy w systemie Monoshock z 7-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny. O bezpieczeństwo podróżujących dbają dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 296 mm i dwutłoczkowe zaciski hamulcowe (z przodu) oraz wentylowana tarcza hamulcowa o średnicy 240 mm i zacisk jednotłoczkowy (z tyłu). Honda CBF 500 toczy się na 17. calowych felgach z lekkich stopów aluminium, które obuto w opony szosowe.