Części motocyklowe
Honda NX 250

Honda NX 250 to małolitrażowy motocykl klasy enduro/funbike, produkowany przez japoński koncern w latach 1988-1990. Lekka konstrukcja o terenowym zacięciu była idealną propozycją dla motocyklistów, którzy raz na jakiś czas chcą zjechać z utartego szlaku i poznać smak lekkiego off-roadu. Honda NX 250 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 249 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), gaźnikowy układ zasilania i elektroniczny zapłon CDI. Na pokładzie NX 250 nie zabrakło również elektrycznego rozrusznika i dobrze znanego - a co ważniejsze sprawdzonego - układu przeniesienia napędu, w którego skład wchodziła manualna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach, klasyczny łańcuch napędowy i mokre sprzęgło wielotarczowe. Małolitrażowy czterosuw generował moc maksymalną 25,5 KM i maksymalny moment obrotowy 23,5 Nm. Dzięki niskiej masie własnej motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa Honda NX 250 waży tylko 118 kilogramów - takie osiągi gwarantowały użytkownikom dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 140 km/h. Niska masa i niewysilony silnik stały się również podstawą dla niewielkiego zużycia paliwa. Średnie spalanie wynosi zaledwie 3,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 9 litrów zapewniało ponad 250 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu. Duże zdolności terenowe i wysoki komfort jazdy na asfalcie to zasługa optymalnie zestrojonego zawieszenia. Klasyczny widelec teleskopowy (średnica lag - 37 mm) oraz centralna kolumna typu Pro-Link z amortyzatorem olejowym, która została osadzona na dwustronnym wahaczu wleczonym z lekkich stopów aluminium, dawały nabywcom Hondy NX 250 bardzo duże możliwości podczas planowania wyjazdów. O bezpieczeństwo podróżujących dba tarczowo-bębnowy układ hamulcowy, w którym pierwszą rolę gra wentylowana tarcza hamulcowa o dużej średnicy i dwutłoczkowy zacisk hamulcowy zamontowane przy przednim kole.