Części motocyklowe
Honda XR 500

XR 500 to motocykl terenowy produkowany przez japoński koncern Honda w latach 1979-1984. Lekka maszyna off-road'owa została wyposażona we wszystko, co było konieczne do efektownej jazdy w każdych warunkach.

Jednocylindrowa jednostka napędowa o pojemności 498 cm³ generowała moc 36 KM i moment obrotowy ponad 40 Nm. W głowicy czterosuwowego "singla" znajdziemy cztery zawory sterowane pojedynczym wałkiem rozrządu, a w układzie zasilania klasyczny gaźnik uznanej marki Keihin. Pięciostopniowa skrzynia biegów o krótkich przełożeniach zapewniała doskonałe przyspieszenia, co niestety odbijało się na prędkości maksymalnej (wynoszącej jedynie 85 km/h). Na dłuższych przejazdach po asfalcie komfort podróżowania poprawia wałek wyrównoważający, który pochłania część wibracji jednocylindrowego silnika o dużej pojemności, które i tak w dużej mierze były przenoszone na kierowcę. Dla poprawienia chłodzenia bezpośredniego zastosowano aluminiowy cylinder, a żeliwną tuleję pokryto powłoką zmniejszającą tarcie Nicasil. Na pokładzie XR 500 znajdziemy również kickstarter oraz automatyczny zawór dekompresyjny ułatwiający rozruch dużej jednostki.

Pierwsza generacja XR 500 została wyposażona w tradycyjne tylne zawieszenie, w którego skład wchodziły dwa amortyzatory olejowe. Po roku produkcji zdecydowano się na wprowadzenie zawieszenia typu Monoshock opartego na wahaczu Pro-Link, dodatkowo instalując regulację napięcia wstępnego. Prze cały okres sprzedaży na przedzie widniał klasyczny widelec teleskopowy amortyzujący koło o dość nietypowym rozmiarze 23 cali. Ogromna średnica miała na celu poprawienie prowadzenia w kopnym terenie, co zdawało dobry egzamin, ale przez mały wybór ogumienia nie zyskało zbyt dużej aprobaty wśród użytkowników. Podobną renomę miał bębnowy układ hamulcowy o niezbyt dobrej skuteczności, szczególnie na asfalcie, gdzie nie zapewniał krótkiej drogi hamowania.

W 1985 roku "500-tkę" zastąpił model XR 600, który godnie zastąpił jeden z najlepszych motocykli terenowych ubiegłego wieku. Dziś XR 500 to klasyka gatunku, która mimo kilkudziesięciu lat na karku nadal chętnie wybierana jest przez motocyklistów i osiąga wysokie ceny na rynku wtórnym.