Części motocyklowe
Kawasaki GPZ 550

Kawasaki GPZ 550 to motocykl sportowy produkowany w latach 1978-1990, który w wielu krajach europejskich stał się istnym bestsellerem. Mimo poważnej konkurencji, w postaci Hondy CBX 550 F i Suzuki GSX 550 EF, utrzymał się na rynku ponad 12 lat i był faworytem początkujących motocyklistów o mniej zasobnym portfelu (najtańszy z całej trójki), którzy chcieli zasmakować dynamicznych emocji na najwyższym poziomie.

GPZ 550 zostało wyposażone w czterocylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 553 cm³, który w najmocniejszej wersji generował maksymalną moc 65 KM i maksymalny moment obrotowy 51 Nm. W głowicy jednostki napędowej znajdziemy osiem zaworów sterowanych podwójnym wałkiem rozrządu, zaś w układzie zasilania nowoczesny system wtrysku paliwa renomowanej marki Marelli. Jednakże, w GPZ 550 obecne są też bardziej konwencjonalne rozwiązania. Chłodzenie powietrzem, sześciostopniowa skrzynia biegów oraz napęd tylnego koła klasycznym łańcuchem to tylko część z nich.

Dzięki niewielkiej masie własnej (191 kilogramów) oraz optymalnym przełożeniom skrzyni biegów "pięćsetpiędziesiątka" zapewnia dobre przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 190 km/h. Takie osiągi podyktowały skład układu hamulcowego oraz zawieszenia. Przednie koło amortyzuje powietrzny widelec teleskopowy z oferty Showa, zaś tylne- innowacyjny system Monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Wytracaniem dużych prędkości zajmuje się tarczowy układ hamulcowy na każdym kole, w którego skład wchodzą tarcze o średnicy 260 mm oraz dwu- i jednotłoczkowe zaciski hydrauliczne.

Jednakże, GPZ 550 oferuje coś więcej niż tylko dopracowaną i nowoczesną konstrukcję. Na przełomie lat 70'/80' ubiegłego wieku był to jeden z najlepiej wyglądających motocykli sportowych. Szczególnym upodobaniem motocykliści darzą trzecią generację modelu, która wyglądem nawiązuje do pozostałych członków serii UniTrak- GPZ 750 i GPZ 1100. To właśnie w tym modelu przeniesiono punkty mocowań z przedniego zawieszenia na ramę, co poskutkowało nie tylko lepszym prowadzeniem, ale także pozwoliło zwiększyć owiewkę do pełnych rozmiarów i jednocześnie zagwarantować podróżującym lepszą ochronę przed naporem wiatru i deszczem.

Jak na motocykl sportowy, GPZ 550 posiadało bardzo dużo udogodnień dla kierowcy, które umilały codzienną eksploatację oraz zachęcały do dalszych wycieczek. 18 litrowy zbiornik paliwa zapewniał w trasie zasięg niespełna 400 kilometrów, elektryczny rozrusznik ułatwiał odpalenie silnika o dużej pojemności, zaś rozbudowana deska rozdzielcza z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem dostarczała niezbędne informacje.

Jak widać GPZ 550 idealnie sprawdzi się zarówno w roli szybkiego pogromcy górskich serpentyn, jak i pełnoprawnego krążownika szos, który w komfortowy sposób pokona każdy dystans. Wielozadaniowość GPZ połączona z jedną z najbardziej wytrzymałych jednostek napędowych w tej klasie pojemnościowej, czyni zeń świetnego kompana na wiele intensywnych sezonów motocyklowej pasji.