Części motocyklowe
Kawasaki KLR 650

KLR 650 to jeden z najdłużej produkowanych motocykli w historii Kawasaki. Jednoślad klasy Dual-Sport zyskał ogromną popularność wśród podróżników z całego świata, ze szczególnym upodobaniem do wersji z pierwszej generacji.

Przez pryzmat poprzednika "650-tki", czyli KLR 600, można powiedzieć, że w dniu swojej premiery był naprawdę nowoczesną maszyną. Elektryczny rozrusznik wyparł przestarzały nożny rozrusznik współpracujący z automatycznym zaworem dekompresyjnym, a moc maksymalna była prawie dwa razy większa. Dzięki temu start silnika nie wymagał użycia ogromnej siły ze strony kierowcy, a jednostka nawet "na zimno" odpalała bez większych problemów.

KLR 650 zostało wyposażone w chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 652 cm³, generujący moc maksymalną 42 KM i maksymalny moment obrotowy 47 Nm. W głowicy czterosuwowej jednostki napędowej znajdziemy cztery zawory sterowane podwójnym wałkiem rozrządu, zaś w gaźnikowym układzie zasilania podzespoły dostarczone przez renomowaną markę Mikuni. Oszczędne obchodzenie się z paliwem poskutkowało zasięgiem prawie 300 kilometrów, co jak na kilkunastoletnią maszynę z 14 litrowym zbiornikiem paliwa jest na prawdę dobrym wynikiem. "Serce" KLR 650 nie jest wulkanem energii, ale pozwala na szybkie podróżowanie. Pierwszą "setkę" na analogowym prędkościomierzu zobaczymy już po upływie 6 sekund, a największą wartością będzie niecałe 160 km/h. W turystycznym Enduro taka wartość jest w pełni satysfakcjonująca, ponieważ zastosowane fabryczne ogumienie terenowe i dość "miękko" zestrojone zawieszenia i tak nie pozwoliły by na większe szaleństwa.

Jednostkę napędową osadzono w solidnej ramie kołyskowej z rur stalowych, która tak jak reszta podwozia została przygotowana na ciężką eksploatację w terenie. Amortyzacją przedniego koła zajmuje sie konwencjonalny widelec teleskopowy o masywnych goleniach, a tylniego- pojedynczy element resorująco-tłumiący opary na stalowym wahaczu wleczonym. Mimo, że nie przewidziano żadnej regulacji oba podzespoły zostały dobrze zestrojone i pozwalają na efektowną jazdę zarówno w terenie, jak i na asfaltowych trasach. W układzie hamulcowym zajdziemy dwie tarcze o średnicy 280 i 240 mm, na których osadzono dwu- i jednotłoczkowe zaciski hydrauliczne. Skromny zestaw nie oferuje najlepszej skuteczności w swojej klasie, aczkolwiek zapewnia zadowalające bezpieczeństwo podczas szybkiej jazdy i dobrą drogę hamowania.

Kawasaki KLR 650 to motocykl niemalże idealny, jeśli ktoś poszukuje taniego, prostego i wytrzymałego motocykla do off-road'owych przygód. Dziś nie drogi w zakupie i serwisowaniu, a zapewnia doskonałe wrażenia z jazdy zarówno na asfalcie, jak i nieprzetartych szlakach. Rozległe wykorzystanie wśród podróżników z całego świata pokazało, że lekko przestarzała konstrukcja nie przeszkadza w realizowaniu długodystansowych podróży, a nie kiedy okazuje się największą zaletą Kawasaki.