Części motocyklowe
Suzuki DR 800 Big

Suzuki DR 800 Big to motocykl klasy Adventure (turystyczne enduro), produkowany przez japoński koncern w latach 1990-1999. W dniu premiery model DR 800 Big posiadał jednocylindrowy silnik o największej pojemności skokowej na całym rynku motocyklowym, co skutecznie przyciągało nowych nabywców. Dziś Big nadal stanowi ciekawą propozycję dla jednośladowych podróżników, którzy chcieliby posmakować jazdy z tak wielkim “singlem” pomiędzy nogami. Suzuki DR 800 Big zostało wyposażone w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 779 ccm. Chodzony powietrzem i olejem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd SOHC (cztery zawory na cylinder sterowane za pomocą jednego wałka rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli - 33 mm, model BST 33 SS), elektryczny rozrusznik i zapłon elektroniczny. Ogromny singiel generuje moc maksymalną 52,5 KM i maksymalny moment obrotowy 59 Nm, dając kierowcy odpowiedni zapas mocy, dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną ponad 180 km/h. Moc i moment obrotowy są przenoszone za pomocą klasycznego łańcucha napędowego (116 ogniw), manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Niska masa motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, DR 800 Big waży tylko 185 kilogramów - to gwarancja satysfakcjonującej sprawności w terenie i akceptowalnego zużycia paliwa. Średnie spalanie na poziomie 5 l/ 100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności aż 29 litrów użytkownicy mogą przejechać prawie 600 kilometrów na jednym tankowaniu. Komfort na długich dystansach i sprawność w lekkim terenie zapewnia optymalnie zestrojone zawieszenie, w którego skład wchodzą: powietrzny widelec teleskopowy (średnica lag - 38 mm) i centralna kolumna z amortyzatorem olejowym/gazowym (w zależności od roku produkcji) wyposażonym w pełną regulację napięcia wstępnego sprężyny. Nad bezpieczeństwem podróżujących czuwa tarczowy układ hamulcowy (wentylowane tarcze o średnicy 280 mm i 220 mm (przód/tył) i zaciski dwutłoczkowe).