Części motocyklowe
Triumph Scrambler 865

Obecnie każdy producent, który chcę się liczyć na ogólnoświatowym rynku ma w swojej ofercie chociaż jeden motocykl z gatunku Scrambler. Triumph, brytyjska marka szczycąca się najdłuższymi tradycjami w Europie, produkowała maszyny tej klasy na długo przed tym, zanim stało się to modne.

Pierwszym przedstawicielem tego nurtu i zarazem pradziadem współczesnego Scrambler'a 900 był model TR6 Trophy, który już w roku debiutu (w 1956 roku) przyczynił się do wzrostu popularności tej kategorii jednośladów. Tak jak "900-tka" miał wysoko poprowadzony układ wydechowy, kostkowe opony oraz bardzo okrojone wyposażenie zmniejszające masę własną pojazdu. Schemat był dość prosty i realizowano go w bardzo łatwy sposób. Ograniczano zdolność poruszania się po drogach utwardzonych, na rzecz lepszej sprawności w trudnych warunkach terenowych.

W 2006 roku w katalogach angielskiej marki pojawił się kolejny przedstawiciel tego nurtu. Scrambler 900, bo o nim mowa, to w pełni nowoczesny motocykl stylizowany na najlepsze maszyny ze złotego wieku Brytyjczyków. Jego zaprojektowaniem zajął się John Mockett, czyli główny design'er Triumpha od 1989 roku. Od czasu przystąpienia do zespołu był odpowiedzialny za tworzenie aspektu stylistycznego prawie wszystkich modeli wprowadzonych do 2006 roku, więc Scrambler był jego ostatnim dziełem. Duże doświadczenie pozwoliło osiągnąć spektakularny efekt końcowy. Surowa linia nadwozia przeplata się z klasycznymi detalami podwozia, szprychowe koła współgrają z wiekową bryłą silnika, zaś delikatnie wyprofilowany zbiornik paliwa przypomina dawne czasy, w czym wtórują mu płaska kanapa pozbawiona najmniejszego zagłębienia i tradycyjne oświetlenie oprawione chromowanymi obwódkami.

Sercem jednośladu jest dwucylindrowa jednostka napędowa zasilana elektronicznym systemem wtrysku paliwa wielopunktowego. Co ciekawe, aby nie zaburzyć klasycznego wyglądu nowoczesny podzespół został ukryty pod obudową imitującą gaźniki. Z chłodzonego powietrzem silnika o pojemności 865 cm³ wykrzesano moc 59 KM i moment obrotowy na poziomie 68 Nm, tak więc zarówno dynamiczne przyspieszenia jak i duża prędkość maksymalna są jak najbardziej w jego zasięgu. Przeniesieniem ujarzmionej mocy na tylne koło zajmuje się pośrednio pięciostopniowa skrzynia biegów, która dzięki dość "krótkim" przełożeniom pozwala w dość szybkim tempie rozpędzić się do 190 km/h.

Od zawieszeń i układu hamulcowego bije klasyczny styl, aczkolwiek gwarantują one jak najbardziej współczesne działanie oraz parametry. Przy przednim kole widnieje tradycyjny widelec teleskopowy z masywnymi goleniami o średnicy 41 mm oraz jedna tarcza hamulcowa o średnicy 310 mm, trzymana w ryzach przez dwutłoczkowy, pływający zacisk hydrauliczny. Na przeciwległej osi znajdziemy dwa amortyzatory z pięknymi, chromowanymi sprężynami (z regulacją wstępnego napięcia) osadzone na dwustronnym wahaczu oraz pojedynczy dysk o średnicy 255 mm z identycznym zaciskiem jak z przodu. Komponenty zawieszenia tradycyjnie wybrano z oferty renomowanej Kayaby, zaś podzespoły układu hamulcowego pochodzą od jednego z przodowników w tej dziedzinie- marki Nissin. Taki zestaw zapewni bezpieczeństwo oraz komfort jazdy w każdych warunkach drogowych i pogodowych, a także zachęci do zbadania terenowej natury Scrambler'a. Zapuszczając się w niezbadane zakątki lądu motocykliści z pewnością docenią duży zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów. Taka objętość połączona z ekonomicznym układem zasilania i niewysilonym źródłem napędu zapewnia zasięg ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

Triumph Scrambler 900 to z pewnością kolejny udany produkt brytyjskiej marki. Doskonałe właściwości jezdne, spore możliwości podróżowania po nieutwardzonych drogach oraz styl, który z pewnością wyróżni użytkowników spośród zgiełku maszyn o zbyt nowoczesnym wyglądzie, to tylko niektóre pozycje z niezwykle długiej listy zalet.