Części do Motocykli Ural

Ural 650 to radziecki motocykl terenowy produkowany w latach 1965-1970 (wersja M-63/Ural-2). Jako, że motocykl został stworzony głównie z myślą o wojsku i służbach mundurowych, jego konstrukcja umożliwia pokonanie naprawdę ciężkiego terenu. Silnik typu bokser, masywna budowa i charakterystyczny wózek boczny - oto znaki rozpoznawcze modelu Ural 650, który w Polsce nadal budzi spore zainteresowanie wśród motocyklistów i nie tylko. Ural 650 został wyposażony w dwucylindrową jednostkę napędową w układzie bokser o pojemności skokowej 649 ccm. Chłodzony powietrzem, górnozaworowy silnik czterosuwowy posiada gaźnikowy układ zasilania (po jednym gaźniku K-38 na każdy cylinder), zapłon bateryjny 6V i rozrusznik nożny (kopniak). Potężna jednostka generuje moc maksymalną 28 KM przy 4800-5200 obr./min i maksymalny moment obrotowy 45 Nm przy 3000-3500 obr./min, co pozwala rozpędzić się 320 kilogramowym kolosem (sucha masa motocykla z wózkiem bocznym) do prędkości maksymalnej około 100 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o czterech przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i wału kardana. Na pokładzie motocykla Ural 650 znajdziemy zbiornik paliwa o pojemności 22 litrów. Przy średnim spalaniu na poziomie 6 l/100 kilometrów gwarantuje on zasięg ponad 350 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Urala 650 jest rama kołyskowa (podwójna) i dwustronny wahacz wleczony - oba elementy wykonano z masywnych rur stalowych. Osadzono na nich miękko zestrojone zawieszenie, będące największym sprzymierzeńcem kierowcy podczas off-roadowych przepraw, i bębnowy układ hamulcowy, który zapewnia wystarczającą siłę hamowania dla tak ciężkiego motocykla. Amortyzacją kół zajmują się dwa amortyzatory hydrauliczne (z tyłu) i konwencjonalny widelec teleskopowy. Ural 650 porusza się na 19 calowych felgach szprychowych, które obuto w opony terenowe o rozmiarze 3.75-19.