Części motocyklowe
Yamaha SCR 950

Yamaha SCR 950 to połączenie klasycznego wyglądu street scrambler'ów z końca lat 60' ubiegłego wieku i nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, dzięki którym ten motocykl prezentuje i prowadzi się fenomenalnie. Został stworzony dla motocyklistów, którzy pragną powrócić do lat młodości i znów móc cieszyć się jazdą surową maszyną o ponadczasowym design'ie.

Ilość tradycyjnych podzespołów i konwencjonalnych patentów ukrytych w tym jednośladzie wydaje się być niezliczona. Zbiornik paliwa w kształcie łzy, stalowa kierownica o dużej szerokości z rozpórką, mięsiste opony Bridgestone o niegdyś popularnym wzorze bieżnika, stalowe błotniki z przodu i z tyłu, boczki przywodzące na myśl pola numerowe wyścigowych maszyn z dawnych lat i płaska kanapa dodają SCR atrakcyjności, zdecydowanie wyróżniając Yamahę w tłumie maszyn o futurystycznym wyglądzie. Doskonałym smaczkiem są również szprychowe koła o rozmiarze 19 (przód) i 17 (tył) cali z aluminiowymi obręczami ginącymi w matowej czerni. Nie dość, że nadają one zadziornego charakteru i optycznie powiększają przód pojazdu, to dodatkowo przyczyniają się do bardzo dobrych właściwości jezdnych. Kolejnym klasycznym rozwiązaniem, które w bezpośredni sposób wpływa na wrażenia z jazdy, jest zawieszenie. Z tyłu znajdziemy dwa amortyzatory gazowo-olejowe z zewnętrznym zbiornikiem ciśnieniowym, z przodu zaś, konwencjonalny widelec teleskopowy o masywnej budowie (średnica lag- 41 mm) z harmonijkowymi osłonami. Do takiego modelu jak SCR, chyba nie można było dopasować lepszego zestawu. Klasyczny wygląd nie koliduje z wysokim komfortem jazdy i zadowalającą sztywnością, która pozwoli na odrobinę szaleństw na górskich, krętych drogach.

Oparciem dla zawieszenia oraz innych komponentów podwozia jest mocna stalowa rama o konstrukcji podwójnej kołyski. Zapewnia ona odpowiednią sztywność i wytrzymałość na przeciążenia generowane przez masywną jednostkę napędową. Na tle masy własnej ponad 250 kilogramów zastosowany układ hamulcowy wygląda nieco filigranowo, aczkolwiek zapewnia odpowiednie wyczucie i krótką drogę hamowania. Dzięki przeciwpoślizgowemu systemowi ABS dwie pływające tarcze typu Wave średnicy 298 mm i czterotłoczkowe zaciski hydrauliczne świetnie radzą sobie z gabarytami motocykla, dając wysoki poziom bezpieczeństwa w każdych warunkach drogowych niezależnie od zastanej pogody.

Do napędu SCR użyto chłodzonego powietrzem, dwucylindrowego silnika w układzie V o pojemności 942 cm³. Czterozaworowe głowice z pojedynczym wałkiem rozrządu, pięciostopniowa skrzynia biegów z kołami w stałym zazębieniu, mokre sprzęgło wielotarczowe- gdyby w tym zestawie znalazł się jeszcze gaźnikowy układ zasilania mielibyśmy do czynienia z prawdziwym, klasycznym "sercem". Jednakże surowe normy czystości spalin Euro 4 wymusiły zastosowanie elektronicznego systemu wtrysku paliwa, który tak naprawdę daje użytkownikom same zalety. To właśnie dzięki niemu kultura pracy silnika jest tak wysoka, reakcja na ruch manetki gazu natychmiastowa, a spalanie utrzymuje się na zaskakująco niskim poziomie. Według producenta na 13 litrowym zbiorniku można osiągnąć zasięg nawet 260 kilometrów na jednym tankowaniu, co daje spalanie na pułapie 5 l/100 kilometrów. Przejawy nowoczesności widać również w cyfrowym układzie zapłonowym TCI. Widlasta jednostka napędowa generuje całkowicie współczesne osiągi. Dzięki 60-stopniowemu rozwarciu cylindrów uzyskano wysoki moment obrotowy 79,5 Nm i maksymalną moc 54 KM, co w połączeniu z efektownym układem zasilania i precyzyjną skrzynią biegów gwarantuje dynamiczne przyspieszenia i wysoką prędkość maksymalną.

Yamaha SCR 950 mimo, że wpisuje się w ostatnio najpopularniejszy trend stylistyczny w projektowaniu motocykli, to jest wykonana według zasad starej szkoły. To właśnie w tym modelu metal góruje nad tworzywami sztucznymi, jednostka napędowa przypomina "serca" maszyn z dawnych lat, a solidne wykonanie i wytrzymała konstrukcja jest nieodłącznym elementem każdego egzemplarza. Gdy dołączymy do tego szeroką paletę części akcesoryjnych i nieograniczoną możliwość custom'izacji, otrzymamy motocykl stworzony dla indywidualistów zakochanych w jednośladach z lat 60'/70'.