Producent
Promocje
Tylko dostępne
Cena
Sortuj
14,96 zł
17,60 zł
Najniższa cena: 17,60 zł
Filtr oleju HifloFiltro HF 145 Aprilia/MUZ/Yamaha - HF145
8,93 zł
9,40 zł
Najniższa cena: 9,40 zł
Zabezpieczenie uszczelniacza przedniego zawieszenia - CIR-3/1
91,87 zł
102,08 zł
Najniższa cena: 102,08 zł
Pasuje na przódKlocki hamulcowe EBC FA 252 (2 szt.) - FA252
13,72 zł
14,44 zł
Najniższa cena: 14,44 zł
Odpowietrznik Tourmax do zacisków Nissin M8 x 1,25 mm - BSC-101
17,18 zł
Nakrętka zębatki M10X1.25 mm
143,10 zł
159,00 zł
Najniższa cena: 159,00 zł
Pasuje na przódKlocki hamulcowe EBC FA 252 HH (2 szt.) - FA252HH
71,16 zł
74,90 zł
Najniższa cena: 74,90 zł
Komplet uszczelniaczy zawieszenia przód z kapturkami Tourmax 43x55x9,5/10,5 - FSD-043R
Posiadamy Części motocyklowe do Yamaha TDM 900
- Yamaha TDM 900 A ABS 2010
- Yamaha TDM 900 A ABS 2012
- Yamaha TDM 900 2002
- Yamaha TDM 900 2003
- Yamaha TDM 900 2004
- Yamaha TDM 900 A ABS 2005
- Yamaha TDM 900 A ABS 2006
- Yamaha TDM 900 A ABS 2007
- Yamaha TDM 900 A ABS 2008
- Yamaha TDM 900 A ABS 2009
- Yamaha TDM 900 2010
- Yamaha TDM 900 2005
- Yamaha TDM 900 2006
- Yamaha TDM 900 2007
- Yamaha TDM 900 2008
- Yamaha TDM 900 2009
- Yamaha TDM 900 2011
- Yamaha TDM 900 A ABS 2011
- Yamaha TDM 900 A ABS 2013
Inne modele
- Yamaha TDM 850
- Yamaha MT-250
- Yamaha FJR 1300
- Yamaha YFM 660
- Yamaha YFM 700
- Yamaha YFM 550
- Yamaha YFM 90
- Yamaha YFM 400
- Yamaha YFM 225
- Yamaha YFM 300
- Yamaha YFM 200
- Yamaha YFM 100
- Yamaha YFM 80
- Yamaha YXR 700
- Yamaha YXR 660
- Yamaha YXP 1000
- Yamaha YXP 700
- Yamaha YXM 700
- Yamaha YXE 700
- Yamaha YXE 850
- Yamaha YXC 700
- Yamaha EC-03
- Yamaha SX Venom 400
- Yamaha Venture 480
- Yamaha Sno Scoot 200
- Yamaha YA 25
- Yamaha XZ 550
- Yamaha XS 650
- Yamaha VK 540
- Yamaha V 75
- Yamaha RS 100
- Yamaha GPX 338
- Yamaha SW 433
- Yamaha V 50
- Yamaha SW 396
- Yamaha SG 25
- Yamaha SDR 200
- Yamaha RX 50
- Yamaha PW 0
- Yamaha LT-2 100
- Yamaha LB 50
- Yamaha GP 643
- Yamaha GP 433
- Yamaha GP 396
- Yamaha GP 246
- Yamaha GPD 155
- Yamaha FX 1800
- Yamaha DS-6 250
- Yamaha DS-7 250
Yamaha TDM 900
Na początku lat 90' Yamaha zaprezentowała innowacyjny typ motocykla o wszechstronnym zastosowaniu, który stworzył nowy segment jednośladów. Model łączył w sobie najlepsze cechy maszyn klasy enduro, turystycznych i sportowych. Pojazd o nazwie TDM 850, bo o nim mowa, charakteryzował się skokiem zawieszeń z popularnych terenówek klasy średniej, obszerną owiewką i komfortową kanapą znaną z turystycznych długodystansowców oraz ramą typu Deltabox i precyzyjnym układem hamulcowym wyjętymi z topowego SuperSporta producenta.
Mimo powszechnej opinii (że jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego) Yamaha stworzyła motocykl na każdą okazję, który bez problemu sprosta większości zachcianek użytkowników. Co więcej kupując jeden produkt, potencjalni nabywcy teoretycznie dostawali w cenie właściwości pojazdów z trzech odrębnych światów. Po zdobyciu dużej popularności na rynku i wyrobieniu sobie ugruntowanej pozycji wśród motocyklistów nadszedł czas na nowy, większy model. Tak narodziła się Yamaha TDM 900, nowocześniejsza i pozbawiona głównych wad poprzednika.
Zmodernizowana maszyna z segmentu "Triple Sport" posiadała jednostkę napędową o pojemności 897 cm ³, generującą moc 86 KM i maksymalny moment obrotowy 89 Nm. Chłodzony cieczą, dwucylindrowy, rzędowy czterosuw posiadał pięć zaworów w każdej głowicy, których pracą sterował podwójny wałek rozrządu. Dopracowana jednostka o niskiej masie i stosunkowo dużej mocy pozwalała na osiągnięcie prędkości maksymalnej 210 km/h, z czego pierwszą "setkę" już po upływie 3,7 sekundy. W porównaniu do pierwotnej wersji rolę układu zasilania pełnił elektroniczny system wtrysku paliwa, a nie jak przedtem klasyczne gaźniki. Ponadto pojawił się układ wydechowy z wielozadaniowym katalizatorem i systemem dopalania spalin dostosowującym go do normy emisji Euro 3, skrzynia biegów zyskała szóste przełożenie, a układ hamulcowy pochodził z wyczynowego modelu YZF-R1. Na przedniej osi zainstalowano dwie ogromne tarcze o średnicy 300 mm i cztero tłoczkowe zaciski, zaś z tyły mniejszą, 245 mm tarczę z jedno tłoczkowym zaciskiem pływającym. Taki zestaw gwarantował najlepszą skuteczność w swojej klasie. Dzięki ramie, wahaczowi i ażurowym obręczom kół z lekkich stopów aluminium, mimo większej pojemności silnika i bardziej skomplikowanej konstrukcji udało się zmniejszyć masę własną o ponad 15 kilogramów. Takie połączenie było gwarantem sukcesu. Pojemny, 20 litrowy zbiornik paliwa połączony z niewygórowanym spalaniem na poziomie 4,5 l/100 kilometrów, ponad przeciętna ochrona przed pędem powietrza i niepogodą, dobre właściwości trakcyjne i niska masa dodatkowo przyczyniły się do pozytywnego odbioru motocykla.
Tym modelem Yamaha wpłynęła na nieznane wody, więc nie mogło obyć się bez pewnych niedociągnięć i wad konstrukcyjnych. Wysoko umieszczona kanapa stawiała zbyt duże wyzwanie przed mniej rosłymi jeźdźcami, przednie zawieszenie było zestrojone zbyt "miękko", a brak centralnej podnóżki i skomplikowana budowa utrudniały serwisowanie i nieprzewidywane naprawy w podróży. Także jednostka czuła na gwałtowną zmianę prędkości obrotowej i niecodziennie wysoka cena nowych egzemplarzy wpływała niekorzystnie na image wielozadaniowej serii Japończyków. Na szczęście główne bolączki TDM 900 zniknęły w 2005 roku wraz z pojawieniem się drugiej generacji, która nie była modernizowana aż do czasu zakończenia produkcji.
TDM 900 to bez wątpienia udana seria motocykli, która przez kilkanaście lat obecności na rynku nie doczekała się znaczących konkurentów. Ergonomiczna pozycja za kierownicą, niemal "hermetyczne" odizolowanie od otaczających warunków pogodowych, rozbudowana deska rozdzielcza przekazująca mnogość informacji i prawie ćwierć tony ładowności to idealna recepta na bezkompromisowego kompana dalekich wojaży.