Części motocyklowe
Yamaha XT 125

Yamaha XT 125 to małolitrażowy motocykl klasy Adventure (turystyczne enduro, wersja R) lub supermoto (wersja X), produkowany przez japoński koncern Yamaha Motor Company od 2003 roku do dziś. Wytwarzaniem silnika zajmują się sami Japończycy, a większość głównych podzespołów (np. skrzynia biegów, podwozie etc.) powstaje w Brazylii. Ostatecznie modele XT 125 na rynek europejski - zarówno w wersji R i X - są montowane we Włoszech przez renomowaną firmę Malaguti. Yamaha XT 125 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 ccm. Chłodzony powietrzem silnik czterosuwowy posiada rozrząd SOHC (dwa zawory na cylinder sterowane przez jeden wałek rozrządu), gaźnikowy układ zasilania uznanej marki Mikuni (średnica gardzieli - 28 mm, model TM28), zapłon elektryczny oraz dwa rozruszniki - elektryczny i nożny (kickstarter). Moc maksymalna 12,5 KM i maksymalny moment obrotowy 12 Nm trafiają na tylne koło za pomocą klasycznego łańcucha napędowego, manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Takie osiągi przy niewielkiej masie motocykla - na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, model XT 125 waży tylko 111 kilogramów - gwarantują dynamiczne przyspieszenia i prędkość maksymalną ponad 100 km/h. Niska masa i nie wysilony silnik to również niskie zużycie paliwa. Średnie spalanie na poziomie 3 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 10 litrów użytkownicy mogą pokonać ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Optymalnie zestrojone zawieszenie i wydajny układ hamulcowy osadzono na szkielecie Yamahy XT 125, który składa się ze stalowej ramy kołyskowej i dwustronnego wahacza wleczonego z lekkich stopów aluminium. Z przodu znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy i wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 260 mm z dwutłoczkowym zaciskiem hamulcowym. Z tyłu zaś zamontowano centralną kolumnę z amortyzatorem olejowym typu Monocross oraz wentylowaną tarczę hamulcową o średnicy 220 mm i zacisk jednotłoczkowy.