Napęd skutera - części

Napędy skuterowe to potoczna nazwa przeniesienia napędu motocykla wykorzystująca układ bezstopniowy. Układy tego typu dostosowują przełożenie obrotów silnika na tylne koło w sposób ciągły i bez potrzeby działania ze strony kierowcy. To oraz ograniczone parametry maksymalnego przełożenia sprawiają, że takie napędy znajdziesz głównie właśnie w skuterach i motocyklach o względnie małej prędkości maksymalnej.

Dlaczego napędy skuterowe to osobna gama produktów?

W skuterach miejskich znajdziesz wiele elementów znanych z większych motocykli. Niektóre mechanizmy są jednak uproszczone, by ułatwić jazdę w mieście czy młodym i niedoświadczonym użytkownikom tych niewielkich maszyn. Przykładem takie uproszczenia jest układ przeniesienia napędu. Proste i niewymagające działań kierowcy przeniesienie napędu znajdziesz zresztą głównie w skuterach, przez co potocznie nazywa się je napędem skuterowym.

Dlaczego skrzynia bezstopniowa wystarcza do napędu skutera?

Typowe skrzynie biegów motocykli są przygotowane pod duże moce silnika i prędkości maksymalne. Do takich parametrów musisz przygotować wytrzymałe, odpowiednio duże przełożenia skrzyni. W skuterze, takich parametrów zwykle jednak nie znajdziesz. W efekcie, w zupełności wystarczy ci tu prostszy, bezstopniowy napęd skuterowy z paskiem.

Czy napęd skuterowy wymaga działania kierowcy?

Drugą zaletą napędu do skutera jest to, że podczas jazdy nie musisz zwracać uwagi na aktualne przełożenie w skrzyni. To w skrzyni bezstopniowej płynnie dostosowuje się do pracy silnika i chwilowych potrzeb kierowcy. Od ciebie wymagana jest jedynie kontrola pracy samego silnika, a więc umiejętne posługiwanie się manetką gazu. Oczywiście, osobną sprawą jest obsługa i konserwacja układu, ale i tu napędy skuterowe są zdecydowanie prostsze od typowej skrzyni biegów motocykla.

Praktyczny napęd do skutera pozostawia wiele miejsca

Jeszcze jednym plusem specyficznej konstrukcji napędu do skutera jest jego kształt. To między innymi on pozwala umieścić silnik w specyficznym miejscu w skuterze, a tobie przyjąć wygodną pozycję za kierownicą i umieścić pod nią nogi.

Na co składa się typowy napęd do skutera?

Choć zasada działania napędu skuterowego nie różni się od typowej skrzyni biegów, ta w skuterze wykorzystuje szereg nietypowych rozwiązań lub co najmniej ich zmodyfikowanych wersji. Dotyczy to szczególnie sposobu, w jakim zmienia się przełożenie między silnikiem a kołem napędowym jednośladu. Trzema głównymi elementami takiego napędu są:

• wariator
• sprzęgło skuterowe
• pasek napędowy do skutera

Podstawą przedniej części układu jest wariator

Elementem odpowiedzialnym za zmianę przełożenia jest wariator. Mechanizm połączony z silnikiem wykorzystuje dwie stożkowe tarcze, które płynnie odjeżdżają od siebie w miarę zwiększania prędkości skutera. W efekcie, zmniejsza się promień obrotu paska napędowego umieszczonego między tarczami, co zwiększa przełożenie. Ważnymi elementami są tu niewielkie rolki, których masa decyduje, jak szybko będą oddalać się od siebie tarcze.

Sprzęgło skutera umieszczone w nietypowym miejscu

Przy tylnym kole, na napęd do skutera składają się natomiast sprzęgło odśrodkowe i korektor momentu. Korektor jest jakby odwróceniem roli wariatora, gdyż pod wpływem paska zwiększa przełożenie na tylne koło. Sprzęgło przypomina natomiast hamulec bębnowy, przy czym szczęki naciskają tu na wewnętrzną stronę bębna wskutek siły odśrodkowej. Gdy prędkość skutera, a przez to prędkość obrotowa koła jest zbyt mała, niewielkie sprężyny trzymające szczęki nie pozwalają na styk szczęk i bębna i rozłączają silnik z kołem.

Jaką rolę pełni pasek w napędzie skutera?

Przy elementach modyfikujących parametry przełożeń nie można zapomnieć o samym pasku. W przeciwieństwie do typowego łańcucha czy paska napędowego, pasek do skutera nie tylko przenosi napęd, ale aktywnie uczestniczy w zmianach przełożenia. 

Napęd skutera w wielu odsłonach jego mechanizmów w Gmoto.pl

U nas znajdziesz rozmaite elementy i mechanizmy napędu skuterowego. Oferujemy wysokiej jakości wariatory, sprzęgła i korektory momentu obrotowego, a także wymienne i nietypowe paski napędowe, rolki czy sprężyny. Cechy i parametry danego elementu są dostępne po kliknięciu na produkt.