Zapomniałem hasła
Status zamówienia
Darmowa dostawa od 349 zł
Duro - akcesoria motocyklowe
Producent opon Duro to wyższa klasa opon budżetowych Tajwański producent szerokiej gamy opon do motocykli i pojazdów ATV. Duży sukces na rynku azjatyckim i w Stanach Zjednoczonych, szczególnie pod kątem opon terenowych. Świetne, dopracowane i przyst... Producent opon Duro to wyższa klasa opon budżetowych Tajwański producent szerokiej gamy opon do motocykli i pojazdów ATV. Duży sukces na rynku azjatyckim i w Stanach Zjednoczonych, szczególnie pod kątem opon terenowych. Świetne, dopracowane i przystępne cenowo opony do quadów. Wytrzymałe opony uniwersalne do wielu typów motocykli, od skuterów po oldtimery. Poznaj Duro.
Produkty Duro
Cena
Sortuj
z 3
Opinie
Opinia wiarygodna
Dobra opona, do obejrzenia za jakiś czas, zgodna z opisem, wydaje się dość solidna, wziąłem 2, zobaczymy czy wziąłbym kolejny komplet.
Opinia wiarygodna
Opona Duro DM1005 2.75-10 37J TT E
Dobra opona, do obejrzenia za jakiś czas, zgodna z opisem, wydaje się dość solidna, wziąłem 2, zobaczymy czy wziąłbym kolejny komplet.
Opinia wiarygodna
Kupiłem opony Duro na tylne koło i koło wózka bocznego mojego Urala. Przejechałem na nich 2800 km i pod względem jazdy jestem zadowolony z opon. Zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni opony spisywały się dobrze. Zużycie było nieco większe niż w przypadku opon, na których zwykle jeżdżę, chociaż są one nieco droższe. Z tyłu pozostały 2 mm z 10 mm i 8 mm n...
Opinia wiarygodna
Opona Duro DM1234 4.00-19 71P TT NHS
Kupiłem opony Duro na tylne koło i koło wózka bocznego mojego Urala. Przejechałem na nich 2800 km i pod względem jazdy jestem zadowolony z opon. Zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni opony spisywały się dobrze. Zużycie było nieco większe niż w przypadku opon, na których zwykle jeżdżę, chociaż są one nieco droższe. Z tyłu pozostały 2 mm z 10 mm i 8 mm na kole wózka bocznego. Opona ma bieżnik o szerokości zaledwie 80 mm, chociaż jest to opona 400x19. Należy dodać, że była to jazda do Włoch, przez Szwajcarię, a więc wiele podjazdów i zjazdów. Powoduje to dodatkowe obciążenie tylnej opony w porównaniu do jazdy po płaskiej drodze. Na przykład we Włoszech codziennie jeździłem z mojego mieszkania do miasta w górę iw dół po 36 zakrętach. Zdecydowanie wypróbuję te opony w płaskiej Holandii, a następnie także na przednim kole, ponieważ podejrzewam, że zapewnią mi lżejsze zachowanie kierownicy.